ComfortDelgroche gestisce le linee del nord -est e del centro di Singapore, sta collaborando con la East Japan Railway Company (JR East) e UGL per formare il Consorzio ferroviario Melbourne One per fare offerte per la rete ferroviaria metropolitana di Melbourne il prossimo anno, quando i regolatori aprono la gara.
“Il team di offerte sposa il servizio clienti giapponese e singaporiano di classe mondiale e l’efficienza con la gestione patrimoniale locale e le competenze operative di UGL”, ha affermato il consorzio in una nota.
Il gruppo è supportato dal conglomerato generale di negoziazione e investimento giapponese, Marubeni Corporation.
L’attuale operatore della linea è MTR di Hong Kong, che lavora con John Holland Group e UGL, in un contratto che scade nel 2027.
La rete metropolitana di Melbourne ha 17 linee che coprono 402 chilometri e 222 stazioni ed è la più grande rete ferroviaria suburbana in Australia. Genera circa 2 miliardi di dollari di Singapore ($ 1,54 miliardi) di entrate annuali, il CEO di Comfortdelgro Cheng Siak Kian ha stimato in un’intervista con Fortuna. La quota di ComfortDelgro di tali entrate dipenderà dal contratto di joint venture, ma sarebbe comunque una spinta significativa per le finanze dell’azienda.
La società ha registrato un fatturato di 1,17 miliardi di dollari di Singapore ($ 903 milioni) per il trimestre conclusosi marzo, con il 52,6% di tali entrate provenienti da Singapore. Le entrate in Australia hanno raggiunto 203 milioni di dollari di Singapore ($ 156 milioni).
Se l’offerta di ComfortDelgro ha successo, sarebbe la seconda rete ferroviaria presa dal suo concorrente di Hong Kong. L’anno scorso, ComfortDelgro vinto L’offerta di gestire la metropolitana di Stoccolma da MTR, che aveva gestito i treni della città svedese dal 2009. (MTR ha recentemente perso un contratto per gestire la linea Elizabeth di Londra a Tokyo Metro).
Cheng ha segnato le vittorie dell’azienda contro MTR per un tempismo fortunato. I contratti ferroviari si estendono normalmente almeno sette anni e Cheng ha affermato che ComfortDelgro ora ha abbastanza esperienza ferroviaria per fare grandi offerte globali giuste mentre i contratti stanno iniziando a scadere.
MTR ha gestito la linea di Melbourne per oltre 10 anni e Stoccolma da oltre 14 anni quando ComfortDelgro subisce il controllo alla fine dell’anno.
“Dieci a 14 anni fa non eravamo nemmeno in grado di fare offerte per questo contratto”, ha detto Cheng. “È solo un’evoluzione del tempo in cui acquisisci esperienza, e poi lavori con i partner giusti per poter sfidare tali contratti.”
ComfortDelgro di ComfortDelgro
L’esperienza di ComfortDelgro è in affidabile a gestire i treni della metropolitana senza conducente. Le due linee dell’azienda, la linea nord -est e la linea del centro sono le più affidabili della città, con i chilometri medi più alti tra il fallimento (MBKF) tra le cinque linee in cui dati esiste. (La linea più recente di Singapore, la linea costiera Thomson-East gestita da SMRT, è ancora troppo nuova per avere dati di affidabilità)
Cheng ha accreditato le alte aspettative dai consumatori di Singapore per aver costretto l’azienda a migliorare costantemente la sua affidabilità.
ComfortDelgro non possiede il settore immobiliare all’interno o intorno alle sue stazioni, una fonte significativa di entrate per altri operatori ferroviari come MTR o JR East. Invece, ComfortDelGro genera entrate da un regolatore a pagamento fisso che lo pagano per gestire la rete ferroviaria che è strettamente legata all’affidabilità ferroviaria e alla soddisfazione del cliente, il che significa che la società deve garantire che i guasti siano rari per preservare i suoi margini sottili.
“Siamo molto concentrati sul funzionamento bene del sistema, ed è lì che ci dà il vantaggio”, ha detto Cheng.
Il gioco globale
L’offerta di Melbourne fa parte della strategia di ComfortDelgro per sfruttare la sua esperienza in tre diversi tipi di trasporto.
Oltre alle sue operazioni australiane, ComfortDelgro gestisce anche il bus e Servizi di taxi Nel Regno Unito, così come taxi e auto al noleggio private nella Cina continentale. Farà anche servizi ferroviari a Parigi entro la fine dell’anno.
Cheng sperava che la vasta esperienza di Comfortdelgro aiuti l’azienda a continuare a fare offerte per espandere la sua presenza nei suoi mercati esistenti.
“Il vantaggio di crescere in quel modo è molta familiarità, sia con i regolatori che il marchio, quindi è quello che cercheremo di fare”, ha detto.
Se l’offerta di Melbourne di ComfortDelgro ha successo, la società gestirà finalmente i servizi ferroviari, autobus e taxi in Australia, consentendole di replicare il modello multimodale che ha a Singapore.
Cheng vuole ricreare questo modello oltre Singapore e Australia. “Dove è adatto, dove è praticabile, lo faremo”, ha detto.
ComfortDelgro probabilmente cercherà di espandere prima la sua presenza nei mercati esistenti o nei mercati adiacenti. “Siamo abbastanza deliberati su dove ci stiamo espandendo. Dobbiamo comprendere il modello di entrate, l’ambiente normativo e qual è lo stato di diritto”, ha affermato Cheng.
Ma ciò non impedirà all’azienda di “andare in città in cui non abbiamo ancora una presenza”, aggiunge.
Questa storia era originariamente presente su Fortune.com
