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Roula Khalaf, editrice di FT, seleziona le sue storie preferite in questa newsletter settimanale.
Il primo ministro giapponese ha dichiarato che “ogni opzione” era in esame e la Corea del Sud ha promesso una risposta di emergenza dopo che Donald Trump ha annunciato le tariffe del 25 % sulle importazioni di auto negli Stati Uniti, aumentando lo spettro di una guerra commerciale globale.
I commenti di Shigeru Ishiba al Parlamento giapponese sono arrivati quando l’ultimo commercio di Trump Salvo ha colpito le azioni delle case automobilistiche da Toyota a Stellantis a Ford. L’indice di Spoxx Europe 600 Automobiles & Parts è diminuito del 3 % nelle attività trading di giovedì.
Trump ha detto che le tariffe entreranno in vigore il 2 aprile, quando Washington dovrebbe anche applicare una serie di tariffe reciproche contro i partner statunitensi.
I compiti sulle auto sono la mossa più aggressiva finora in una politica commerciale il cui lancio caotico è stato contrassegnato dalle inversioni a U e ha sconvolto gli investitori.
“Dobbiamo pensare all’opzione migliore per l’interesse nazionale del Giappone”, ha affermato Ishiba. “Stiamo considerando ogni opzione per raggiungere la risposta più appropriata.”
I dirigenti del settore hanno avvertito che le case automobilistiche asiatiche ed europee sarebbero state tra i più colpiti. Anche i produttori di lusso, come Jaguar Land Rover e Aston Martin, sono esposti dato che non fanno auto negli Stati Uniti.
Mentre i partner commerciali americani hanno corso per rispondere, il ministro industriale della Corea del Sud Ahn Duk-GEUN ha affermato che le case automobilistiche del paese avrebbero avuto “notevoli difficoltà” a causa delle tariffe e hanno promesso di annunciare misure di emergenza il prossimo mese, a seguito di una riunione di giovedì con i dirigenti del settore.
Il presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha dichiarato mercoledì scorso che anche l’UE stava valutando le sue opzioni.
La decisione della Casa Bianca di imporre compiti alle parti delle auto importate e ai veicoli completati aumenterebbe il danno all’industria automobilistica, hanno detto gli analisti. Quasi la metà dei veicoli venduti negli Stati Uniti vengono importati e le auto assemblate negli Stati Uniti contengono quasi il 60 % di parti di origine straniera, secondo la ricerca di Bernstein.
Sigrid de Vries, direttore generale dell’organismo europeo dell’industria automobilistica ACEA, ha esortato Trump a “considerare l’impatto negativo delle tariffe non solo sulle case automobilistiche globali ma anche sulla produzione nazionale statunitense”.
I produttori europei esportano fino al 60 % dei veicoli che producono negli Stati Uniti, secondo ACEA.
Il Giappone è il più grande esportatore di veicoli finiti negli Stati Uniti dopo il Messico, dove le aziende giapponesi sono i produttori dominanti. Il Giappone ha inviato auto da $ 40 miliardi negli Stati Uniti nel 2024, che rappresentano il 28,3 per cento delle sue esportazioni complessive negli Stati Uniti.
GiapponeIl portavoce Yoshimasa Hayashi ha descritto le tariffe come “estremamente deplorevoli”. Ha aggiunto che la politica commerciale dell’amministrazione Trump potrebbe avere un impatto notevole sui legami bilaterali, sull’economia globale e sul sistema di trading multilaterale.
L’incontro di febbraio di Ishiba con Trump a Washington era stato inizialmente salutato come un successo per riaffermare la forza dell’alleanza USA-Giappone.
Ma i commercianti a Tokyo hanno detto che la schiettezza del tono di Ishiba – insieme alla lingua “ogni opzione” – ha accennato Aumento del panico in Giappone sulla solidità della relazione.
Il Giappone ha nelle ultime settimane Lobbied Washington per un’esenzione Dalle tariffe, evidenziando il suo status di più grande fornitore di investimenti diretti esteri negli Stati Uniti.
L’economia e il ministro del commercio del paese hanno visitato Washington questo mese, ma gli sforzi non hanno assicurato le esenzioni che il Giappone aveva sperato.
“Il Giappone è il più grande investitore negli Stati Uniti, quindi ci chiediamo se abbia senso (l’amministrazione Trump) applicare tariffe uniformi a tutti i paesi. Questo è un punto che abbiamo sollevato e continueremo a farlo”, ha detto Ishiba.
Trump ha affermato che le forti tariffe convincono le compagnie straniere a fare di più delle loro auto negli Stati Uniti, aumentando l’industria manifatturiera del paese.
Hyundai, di chi Fabbrica ibrida e veicoli elettrici da $ 7,6 miliardi Giovedì in Georgia ha iniziato le operazioni, ha anche svelato i piani per espandere la capacità di produzione degli Stati Uniti in previsione delle tariffe di Trump.
Con ulteriori rapporti di Kana Inagaki e Mari Novak a Londra
