Il Messico ha celebrato giovedì dopo aver schivato ilUltimo round di tariffeDalla Casa Bianca che mira a dozzine di partner commerciali statunitensi in tutto il mondo, ma è stato anche rapidamente ricordato che in un’economia globale gli effetti dell’incertezza non possono essere completamente evitati.
Il presidente Claudia Sheinbaum ha dichiarato che l’accordo di libero scambio firmato da Messico, Canada e Stati UnitiDurante la prima amministrazione di Trumpaveva schermato il Messico.
Ora il suo governo si concentrerà sull’esistenza25% di tariffe statunitensi sulle auto importate,acciaio e alluminio,accelerando la produzione interna per salvaguardare i lavori e ridurre le importazioni.
“Durante la mia ultima chiamata con il presidente Trump, ho detto che, nel caso delle tariffe reciproche, la mia comprensione era che non ci sarebbero state tariffe (in Messico), perché il Messico non colloca le tariffe negli Stati Uniti”, ha detto Sheinbaum.
Il segretario all’economia Marcelo Ebrard ha osservato che nonostante avesse accordi di libero scambio con gli Stati Uniti, molti paesi sono stati presi di mira dalle tariffe, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato mercoledì su ciò che ha soprannominato “Giornata di liberazione”. Trump ha incorniciato le tariffe come un modo per riportare i lavori di produzione negli Stati Uniti
Notando che il Messico ha schivato l’ultimo round di tariffe, Ebrard ha affermato che le fasce di esportazioni messicane tra cui prodotti agricoli come avocado, abbigliamento ed elettronica continueranno ad entrare negli Stati Uniti senza doveri di importazione.
Sheinbaum, nel frattempo, ha incoraggiato le aziende a produrre in Messico che non si sono esportate ai sensi dell’accordo di libero scambio per vari motivi per prendere le misure necessarie per qualificarsi. Ha citato come esempio i principali produttori di auto tedeschi.
Le qualificazioni per l’accordo di libero scambio potrebbero comportare qualsiasi cosa, dal fare scartoffie alle modifiche all’approvvigionamento di un prodotto.
Nonostante le ultime tariffe di Trump non fossero imposte al Messico, l’incertezza che hanno creato e l’interconnessione delle catene di approvvigionamento auto nordamericano hanno significato che non ci volle molto affinché gli effetti tocchi il Messico.
Stellantisproduttore di marchi automobilistici tra cui Dodge e Jeep, ha annunciato che lo avrebbe fattopausa produzioneNel suo impianto di assemblaggio a Toluca a ovest di Città del Messico per il mese di aprile mentre valuta l’impatto delle tariffe sulle sue operazioni. Un simile arresto temporaneo di produzione era prevista per un impianto di assemblaggio in Canada e circa 900 lavoratori dovevano essere temporaneamente licenziati in diversi impianti negli Stati Uniti.
Tale incertezza fa parte dei motivi per cui Sheinbaum sta spingendo il Piano Messico, un’iniziativa per promuovere e coltivare una maggiore produzione interna.
Ad esempio, ha citato una collaborazione tra il suo governo, le università locali e le compagnie messicane Megaflux e Dina per produrre autobus elettrici per i trasporti pubblici.
Ebrard ha recentemente affermato che gli autobus rappresentano non solo un progresso tecnologico in Messico, ma anche una “decisione strategica” a favore della sovranità industriale del Messico.
In una fabbrica di Città del Messico, gli autobus elettrici chiamati Taruk-trail-runner nella lingua indigena Yaqui-sono già in produzione. Il direttore generale di Megaflux Roberto Gottfried ha dichiarato che la società spera di consegnare circa 200 entro la fine dell’anno.
Ha osservato che circa il 70% dei componenti di Taruk sono prodotti in Messico, incluso il suo motore, ma le batterie al litio che li alimentano provengono dalla Cina.
In un paese in cui una persona su tre usa i mezzi pubblici ogni giorno, sviluppare questo settore a livello nazionale è fondamentale, ha detto Gottfried.
Nonostante le sfide economiche globali presentate dall’incertezza causata dalle tariffe, ha affermato, il grande mercato interno del Messico offre all’iniziativa un vantaggio competitivo per sviluppare e resistere alla tempesta.
Questa storia era originariamente presente su Fortune.com
