Il PM italiano Giorgia Meloni condanna le regole verdi dell’UE per l’industria automobilistica in difficoltà

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La Giorgia Meloni italiana si è scagliata al divieto dell’UE per la vendita di nuovi motori di auto alimentati a combustibili fossili dopo il 2035 come una politica “autodistruttiva” e ha promesso di premere Bruxelles “per correggere queste scelte”.

Rivolgendosi alla potente Confindustria dell’Associazione industriale italiana mercoledì, il Primo Ministro ha definito la “conversione forzata” in propulsione elettrica dell’intero mercato dell’UE per nuovi veicoli leggeri entro un decennio “non molto intelligente come strategia”.

“La transizione verde non può significare distruggere migliaia di posti di lavoro o smantellare interi segmenti industriali che producono ricchezza e occupazione”, Meloni disse, mentre sbatteva gli “effetti disastrosi” del “accordo verde” europeo e del suo “approccio ideologico”.

La sua feroce critica arriva come Italia, Germania e alcuni paesi dell’Europa orientale come la Repubblica Ceca – che produce componenti auto – intensificare le richieste di una revisione precoce e urgente delle regole di emissione dell’auto dell’UE, che in effetti equivale a un divieto di vendita di nuovi motori a combustione entro il 2035.

Le regole, adottate nel 2023, sono tra le parti più contestate dell’ambiziosa politica climatica del clima di accordo verde del blocco, con le case automobilistiche-e i governi delle nazioni produttrici di auto-che chiedono un ritardo nel divieto o più flessibilità nelle regole, comprese le indennità Per l’uso di e-bears.

“L’Europa sta perdendo credibilità perché sta fissando gli obiettivi che non può nemmeno raggiungere se stesso”, ha dichiarato questa settimana il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing, membro del Partito Democratico libero liberale, mentre frequenta una fiera del settore dei trasporti questa settimana.

Sebbene Wissing fosse d’accordo sul fatto che fosse necessario fissare obiettivi, ha affermato che dovrebbero essere realistici e “possibili da attuare nella pratica”.

Bruxelles può rivedere la legislazione nel 2026, spingendo i legislatori conservatori, compresi i membri di Ursula von der LeyenIl partito popolare europeo – di chiedere a Bruxelles di sfruttare questa opportunità per ripensare il divieto.

L’Italia sta persino spingendo per il processo di revisione che sarà portato avanti al prossimo anno, poiché la sua industria automobilistica deve affrontare una crisi approfondita della produzione di collasso tra la domanda di consumatori silenziosa di veicoli elettrici.

Secondo la National Auto Industry Supply Chain Association – che rappresenta i produttori di auto e componenti italiane – solo 225.000 autovetture sono state prodotte in Italia nei primi sette mesi del 2024, in calo del 35,5 per cento rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

“L’accordo verde come è stato progettato è fallito”, ha detto il ministro dell’industria italiano Adolfo Urso a un recente forum commerciale. “L’industria automobilistica europea sta crollando. Le decisioni devono essere prese; Non possiamo aspettare due anni. “

Stellantis, il gruppo internazionale che è la più grande casa automobilistica in Italia e proprietario del marchio Fiat, la scorsa settimana ha annunciato una sospensione di quattro settimane di produzione di Fiat Electric nel suo impianto storico a Torino, citando una domanda debole.

Nel suo discorso alla comunità imprenditoriale di mercoledì, Meloni ha sostenuto che l’UE avrebbe dovuto seguire un principio di neutralità tecnologica, permettendo a ciascuno Stato membro di definire le proprie tattiche per tagliare le emissioni di co₂, piuttosto che prescrivere un passaggio all’ingrosso ai veicoli elettrici.

“Vogliamo difendere la capacità industriale europea”, ha detto, sostenendo che “non possediamo le materie prime e non controlliamo la catena del valore” per i veicoli elettrici.

“Mi impegno a continuare a lavorare vigorosamente per correggere queste scelte”, ha detto Meloni. “Vogliamo seguire un percorso per ridurre le emissioni di inquinamento. . . con buon senso. . . sfruttando tutte le tecnologie disponibili. . . salvare decine di migliaia di posti di lavoro. “

Tuttavia, Teresa Ribera, la presunta nuova vicepresidente esecutiva dell’UE, supervisionando la politica verde, ha dichiarato in un’intervista con il Financial Times che la definizione della data di fase di fase per i motori a combustione del 2035 aveva dato all’European Caus Industry la “stabilità e affidabilità” di cui avevano bisogno Costruisci l’ecosistema EV.

In una presentazione pubblicata questo mese, l’organismo dell’industria automobilistica ACEA ha affermato che nel 2023 “le vendite di auto dell’UE sono salite per la prima volta dal 2019 con i modelli elettrici a batteria quasi triplicando la loro quota di mercato”.