Delta Air Lines Inc. smetterà di vendere biglietti con l’etichetta “Economia di base” che molti grandi vettori hanno adottato negli ultimi anni per competere con offerte senza fronzoli di concorrenti di sconto.
La compagnia aerea giovedìannunciatoUna riorganizzazione delle sue categorie tariffarie volte a offrire ai passeggeri più opzioni all’interno di ciascuna sezione di cabina, con caratteristiche variabili come posti assegnati, capacità di cambiare voli o benefici fedeltà. Delta ha detto che offrirà comunque tariffe a basso costo come sottocategoria dei suoi biglietti principali Delta.
La modifica, che si applica ai voli in partenza o dopo il 1 ° ottobre, fa parte di una strategia delta dettagliata dell’anno scorso per rispondere alle mutevoli esigenze dei consumatori e una crescente preferenza per i prodotti premium. Alcuni vettori si sono recentemente concentrati sulle categorie di tariffe di lusso più lucrative, che definiscono le tariffe a livello di base che erano state rese popolari da artisti del calibro di Spirit Airlines e diffuso ai vettori legacy.
Ma Delta potrebbe rischiare di creare confusione con i clienti con tutte le nuove opzioni, tra cui versioni “classiche” e “extra” delle loro tariffe Delta Comfort e Delta One.
“Il pubblico in viaggio salverà questo con un gigantesco” eh? “”, Ha dichiarato Henry Harteveldt, fondatore del gruppo di ricerca atmosfera, una società di consulenza per il settore dei viaggi. “La mia preoccupazione è che rischia di rendendolo così confuso per i clienti che cercano un concorrente le cui offerte sono più semplici.”
Ha anche detto che il “taglio e le cuciture” dei prodotti potrebbe minare l’immagine che Delta ha coltivato per più di un decennio come vettore premium.
Delta ha detto che sta utilizzando un “layout di acquisto modernizzato” sul suo sito Web e sull’app che descrive in dettaglio gli attributi di ciascuna categoria tariffa per evitare la confusione dei clienti.
L’opzione di acquistare tariffe “Main Basic” esisterà in tutta la rete di Delta, ma sarà soggetta a disponibilità, ha affermato la compagnia aerea. Grandi vettori come Delta, United Airlines Holdings Inc. e American Airlines Group Inc. Tutte le versioni adottate della tariffa No-Extras per attirare i viaggiatori da rivali a disagio che offrivano meno spazio per le gambe e caricavano per cose come una borsa da trasporto o una bottiglia d’acqua.
Questa storia era originariamente presente su Fortune.com
