US Open 2025: USGA è fermo sui protocolli di test dei conducenti nonostante Rory McIlroy e Scottie Scheffler Failure | Notizie di golf

US Open 2025: USGA è fermo sui protocolli di test dei conducenti nonostante Rory McIlroy e Scottie Scheffler Failure | Notizie di golf


La United States Golf Association (USGA) ha confermato che non modificherà i suoi protocolli di test dei conducenti o rilascerà i risultati dei test, nonostante i recenti fallimenti che coinvolgono Rory McIlroy e Scottie Scheffler.

Il test del conducente ha attirato l’attenzione durante il PGA Championship del mese scorso dopo che i rapporti hanno rivelato che il pilota di McIlroy era considerato non conforme.

McIlroy, che ha usato un pilota di backup durante il torneo, ha deciso di non parlare con i media per la durata della competizione, ma in seguito ha confermato il rapporto ed ha espresso delusione per il fatto che i risultati fossero stati trapelati.

World n. 1 Scheffler ha anche rivelato di essere passato a un pilota di backup al PGA Championship dopo che il suo club originale ha fallito i test.

Parlando davanti a US Open di questa settimana a Oakmont – Live On Sky Sports – Il CEO di USGA Mike Whan ha affermato che i risultati non conformi sono in genere dovuti a usura, non a violazioni intenzionali.

“Questi piloti non sollevano bandiere rosse durante i test”, ha detto Whan. “Si insinuano semplicemente sulla linea a causa dell’uso eccessivo.”

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Bryson Dechambeau e Justin Rose erano tra quelli per dare i loro pensieri su come un alettante 18-handicap sarebbe andato al notoriamente difficile percorso di Oakmont usato per gli US Open di questa settimana

Whan ha sottolineato che l’USGA conduce i test dei conducenti come servizio per giocatori, produttori e tournée per penalizzare. Ha detto che l’organizzazione è impegnata a mantenere i risultati riservati per evitare inutili controversie.

“Quello che è successo al campionato PGA ha solo rafforzato la nostra determinazione a evitare che questo diventa uno spettacolo pubblico”, ha detto. “La realtà è molto meno drammatica dei titoli.”

Il conducente si affaccia naturalmente nel tempo, alla fine fallendo il test del “tempo caratteristico”, che misura l’effetto a primavera del clubfa.

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Whan lo paragonò a un trampolino: “Più la palla rimane più lunga, più è rimbalzata. Se supera i 258 microsecondi, è fuori tolleranza.”

Test casuali sono stati condotti questa settimana a Oakmont, ma Whan ha dichiarato di non essere a conoscenza di fallimenti. Ha aggiunto che l’USGA avrebbe rivalutato il suo approccio solo se emettesse una tendenza riguardante.

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