Lando Norris: come il pilota McLaren ha sfidato le aspettative della squadra per battere Oscar Piastri al Grand Prix ungherese | Notizie F1

Il preside del team Andrea Stella ha rivelato che la McLaren non pensava che la strategia unica che ha vinto Lando Norris il Gran Premio ungherese era possibile prima della gara.

Norris ha resistito all’Oscar Piastri dopo un’intensa battaglia per ridurre il deficit del campionato a nove punti che vanno nella pausa estiva della Formula 1.

Il pilota britannico iniziò al terzo posto ma cadde al quarto posto dietro George Russell ed era già sette secondi dietro il leader della gara Charles Leclerc e Piastri prima di contrastare per la prima volta.

“La nostra strategia di base era una strategia a due stop”, ha spiegato Stella.

“Non pensavamo necessariamente che fosse possibile uno stop unico, quindi siamo andati con il due stop per Oscar per provare a superare Leclerc nella prima fermata. Quindi abbiamo cercato di estendersi nella seconda fermata per avere un delta delle gomme e questo ha funzionato.

“Con Lando, quando abbiamo esteso, lasciando Lando fuori, non pensavamo che il unico stop sarebbe stato possibile. Ma, merito a Lando, ha messo insieme alcuni settori molto forti e tempi sul giro con gomme usate, quindi ci abbiamo convinto che il lato unico stava iniziando a entrare nel gioco mentre progredivamo con il primo periodo.

“Non siamo entrati in gara con uno o uno stop. Abbiamo pensato che il due stop sarebbe stato la strategia.”

Norris ha fatto durare i medium fino al 32 ° giro, quasi la metà della gara, il che è stato la chiave della sua vittoria mentre le gomme hanno evitato di cadere da una scogliera e stava ancora guidando quando ha messo a dura prova.

“È più solo farli durare al ritmo in cui eravamo. Ho fatto durare i medium fino a quando, tipo, cosa, giro 32 o qualcosa del genere”, ha detto.

“Non è stato un pensiero terribile che posso far durare i duri fino alla fine. Era più che sapevo che avrei dovuto spingere fuori piatto per praticamente ogni singolo giro, ed è allora che diventa un po ‘complicato.

“Le gomme si surriscaldano. È facile commettere errori. Gli ultimi giri, la gomma è probabilmente piuttosto bassa, ed è così facile bloccare una gomma in una, in due, la chicane, cose del genere.

“Sapevo che avrei potuto far arrivare le gomme alla fine abbastanza facilmente, ma era più stare davanti alle altre persone. Stava cercando di andare avanti principalmente a George e Charles a quel punto. Non avevo molta speranza che sarei ancora in combattimento con Oscar fino alla fine, ma si è rivelato. Quindi era ancora meglio.”

Norris: stavo banking su un’auto di sicurezza

Norris afferma che la sua nona vittoria di F1 di domenica è stata la sua prima usando la strategia alternativa, anche se ha fatto riferimento alla sua vittoria inaugurale al Gran Premio di Miami del 2024 quando un’auto di sicurezza ha giocato in mano quando correva a lungo nel primo periodo.

Ha rivelato che il pensiero dietro la sua strategia unica in Ungheria è stato quello di provare a fare fortuna in un’auto di sicurezza tempestiva o in un’auto di sicurezza virtuale per tornare al combattimento principale.

“Quando mi ha chiesto (il suo ingegnere): “Cosa ne pensi di One-Stop?” Penso che a quel punto ero già, come, sette secondi dietro Oscar e otto o nove dietro Charles “, ha detto.

“Non che pensassi che la mia gara fosse finita, ma era piuttosto scarso che sarei stato in grado di combattere almeno da lì, anche su una perfetta strategia a due stop. Quindi, le mie aspettative non erano alte, ma ero più bancario su un’auto di sicurezza o un VSC o qualcosa per riportarmi in gara.

“Ma non ne avevo nulla. Alla fine, immagino che non importasse. La mia fiducia non era la più alta, ma era la mia migliore possibilità di provare a fare qualcosa.

“Si è rivelato un po ‘più complicato perché in realtà mi ha permesso di combattere fino alla fine della vittoria. Non sono sicuro che fosse ancora la migliore strategia, ma penso con quanto fosse difficile il sorpasso, si è rivelato essere abbastanza buono.”

Piastri Domande strategia con il senno di poi

Dopo il suo secondo pit stop, Piastri aveva 12 secondi per chiudere Norris con 25 giri rimanenti. A differenza di Norris alla precedente gara in Belgio, ha continuamente eliminato i pezzi dal suo deficit senza commettere errori evidenti e lo ha preso con sei giri.

Ha avuto un mezzo guardamento al turno 1 con tre giri rimanenti, quindi ha gettato la macchina nel primo angolo sul penultimo giro, bloccando ed evitando solo il contatto con Norris, che ha lasciato la stanza all’interno.

“Sono stato in grado di colmare di nuovo il divario abbastanza rapidamente per l’ultimo giro. Arrivare entro sei o sette decimi era fattibile, ma per poi avvicinarmi ancora di più a quello, penso di aver bisogno di un nuovo Softs per poter fare molto da quel punto”, ha detto Piastri.

“Sarebbe sempre stato difficile quando mi sono avvicinato. Ma, voglio dire, non vorresti mai non cogliere l’occasione che pensi sia lì nel caso in cui un altro non si presentasse mai.

“Ho dovuto provarci e, sai, col senno di poi, ovviamente puoi dire che forse avrei dovuto aspettare un altro giro, ma sono piuttosto convinto che anche se avessi aspettato un altro giro, non avrebbe cambiato nulla.”

Sulla sua strategia ha aggiunto: “In gara, mi è stato chiesto (uno stop). Molto difficile da sapere dalla cabina di pilotaggio quale sarà la cosa migliore da fare.

“Quando sei l’auto dietro, il tuo rapporto di riscatto è sempre molto diverso. C’è sempre quello. Potremmo abbinare Lando? Questa è, immagino, la domanda a cui non ho la risposta. Quindi, immagino che sia l’unica cosa.”

Altrettanto impressionante come la guida di Piastri, Norris non ha anche messo un piede mentre entrambi i conducenti hanno spinto incredibilmente duramente per finire 21 secondi di distanza dal terzo posto Russell.

Norris ha dichiarato: “È stato difficile, quegli ultimi giri sono stati alcuni dei giri più difficili perché Oscar si stava spingendo fuori su una gomma molto più bella della mia.

“Stavo solo cercando di non commettere un errore e quando la gomma è così alla fine di un periodo era così facile bloccare.

“Mi è sembrato così facile commettere un errore, quindi mi sentivo come se dovessi guidare al 100 % ed era troppo e guido al 98 % che sento di essere sotto il limite e di non ottenere nulla dalla macchina.

“Quindi c’era il limite del 99 % che era così difficile da essere, ma uno dovevo essere il più a lungo possibile.”

Brown: il più vicino possibile al perfetto

L’amministratore delegato della McLaren Zak Brown ha costantemente affermato che i suoi conducenti sono liberi di correre ed è stato entusiasta del fatto che la squadra abbia segnato il loro quarto due-due consecutivi della stagione dopo l’emozionante battaglia.

Ha detto Sky Sports F1: “Non sei mai perfetto in una gara, ma penso che sia stato il più perfetto possibile. I piloti sono stati fantastici, i pit stop incredibili, la strategia è stata fantastica per portare Lando lassù, Oscar ha guidato brillantemente. Non potevo essere più orgoglioso di questa squadra di corse.

“Tutto sotto controllo. Ho fatto delle buone chiacchiere con Andrea (Stella) durante la gara, è stato molto eccitante. È stato un grande grande prix.

“Con il primo giro di Lando, non stavamo pianificando una strategia unica, non sapevamo se potevamo, ma poi è arrivato a un punto in cui ci proviamo. Sapevo che sarebbe arrivato agli ultimi cinque giri lì e bello vederli correre molto duramente, molto puliti e sono entrambi ragazzi felici.”

La Formula 1 ritorna dopo la pausa estiva con il Gran Premio olandese a Zandvoort il 29-31 agosto, Live su Sky Sports F1. Stream Sky Sports with Now – nessun contratto, annulla in qualsiasi momento