Test autonomi di Tesla Le auto sono iniziate nel sistema di tunnel di 3,5 miglia che la noiosa compagnia di Elon Musk opera sotto il Las Vegas Convention Center.
“Abbiamo iniziato a testare”, ha detto Steve Hill, CEO dell’organizzazione di marketing cittadina The Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA) Fortuna In un’intervista nel suo ufficio all’inizio di questo mese. Hill ha specificato che i test autonomi erano iniziati prima di Tesla Lancio di Robotaxi a giugno— Alla fine del 2024 – e che nessun passeggero è stato nei veicoli durante i test.
Finora, tutti i test iniziali sono stati eseguiti con il software standard a guida autonoma (FSD) standard che i consumatori possono ottenere nei loro veicoli Tesla personali, e con un noioso operatore di sicurezza aziendale al posto di guida, secondo Hill, che ha assegnato alla società noiosa il suo primo contratto di trasporto e che ha supervisionato tutta la costruzione iniziale e il tunneling iniziale nella grande contea. Hill ha affermato che la noiosa compagnia sta gestendo i veicoli, ma non era sicura del ruolo esatto di Tesla nei test oltre a fornire i veicoli e il software a guida autonoma. Finora non ci sono stati graffi o incidenti, sebbene i conducenti di sicurezza “periodicamente” dovessero intervenire e prendere il controllo dei veicoli, ha detto Hill.
La compagnia noiosa e Elon Musk hanno ripetutamente suggerito Che il Teslas che guida sotto Las Vegas alla fine guiderà da soli, ma fino ad ora non vi è stata una sequenza temporale fissa per quando quel processo avrebbe iniziato formalmente. La noiosa compagnia, che ha ricevuto approvazioni iniziali per costruire un sistema di taxi sotterraneo di 68 miglia al di sotto di Las Vegas, non ha ancora ricevuto i permessi necessari per scavare entro i limiti della città, confermato un portavoce di Las Vegas (il tunnel del Centro della Convenzione di Las Vegas è tecnicamente nella contea di Clark). Tesla e la noiosa società non hanno risposto alle richieste di commento.
In futuro, la noiosa compagnia rimuoverà i conducenti di sicurezza dal sedile anteriore durante i test, Hill ha detto, ma non si può dire quando ciò avverrà, poiché dipenderà da quando Tesla, dove Musk è CEO, e la noiosa compagnia può dimostrare alla LVCVA che è sicuro farlo. I partecipanti al Centro congressi dovranno anche sentirsi a proprio agio con l’idea prima di iniziare con i ciclisti, secondo Hill. “Penso che sia una via d’uscita”, dice Hill, notando che è fondamentale che il sistema “funzioni eccezionalmente bene e instillerà e guadagna fiducia” con le persone che ci cavalcano.
L’attuale sistema tunnel della compagnia noiosa è composto da due tunnel a corsia singola adiacenti che collegano i passeggeri a diverse estremità del Las Vegas Convention Center, nonché da Resorts World e Westgate Hotel and Casino.
Hill ha affermato che i veicoli sono attualmente testati in modalità a guida autonoma all’interno dei tunnel, “sperimentare l’ambiente”, poiché “trovano punti difficili per loro”. Le pareti di roccia dei tunnel, hanno detto Hill, combinate con le luci luminose e colorate nei passaggi creano un po ‘di “illuminazione interessante ma strana” per il sistema a guida autonoma di Tesla, che utilizza solo videocamere e non si basa sui sensori radar e lidar che la maggior parte dei suoi concorrenti usano per aiutare le auto “vedere” il mondo intorno a loro.
I tunnel dovrebbero rendere un “ambiente molto più semplice” per i veicoli autonomi rispetto alle strade aperte di Austin-dove Tesla ha iniziato un’operazione robotaxi limitata su piccola scala con i dipendenti sul sedile del passeggero, perché nei tunnel, la noiosa compagnia ha il controllo completo su ciò che e chi entra, ha detto Hill. In teoria, ciò significa più inaspettati casi “bordi” per le auto autonome con cui si tratta, che si tratti di ciclisti, pedoni o animali che si frappongono (anche se il tunnel ha avuto La sua parte di trasgressori). Finora, Hill ha detto che non ci sono stati graffi o incidenti. Tuttavia, Hill ha detto, la noiosa compagnia “dovrà mostrarci e farci sentire a tuo agio che (loro) possono fare il passo successivo. L’LVCVA probabilmente porterà anche un consulente prima che il pilota di sicurezza venga rimosso, secondo Hill.
“Prima o poi, questo sarà autonomo”, ha detto Hill.
Per ora, Boring Company è in procinto di espandere il suo sistema di tunnel e la flotta di conducenti umani, lavorando attualmente su una strada sotterranea per l’aeroporto di Las Vegas. Quel tunnel emergerà su una proprietà nelle vicinanze e Teslas a guida umana guiderà il resto della strada da e verso l’aeroporto sulle strade principali, “Come Uber e Lyft“Dice Hill. La noiosa è stata in attesa di permessi dalla città per gestire un tunnel sotto Las Vegas Boulevard. La società ha annunciato l’intenzione di iniziare a scavare sotto un’altra città: Nashville.
Fortuna riportato l’anno scorso che c’era stato trasgressione Nei tunnel di Las Vegas, oltre a una serie di episodi di sicurezzacompresi i noiosi lavoratori dell’azienda che si bruciano con sostanze chimiche nei tunnel, i dipendenti noiosi scavare troppo vicino alla monorotaia di Las Vegas e un enorme cestino di cemento che era crollato di fronte al centro congressi. L’OSHA ha emesso diverse violazioni “gravi” alla compagnia noiosa lo scorso anno, che la compagnia di proprietà di Musk è attraente. Quell’audizione d’appello, che era prevista per metà agosto, è stata rinviata fino alla fine di quest’anno.
Dopo FortunaSegnalazione, Hill disse Che la sua agenzia avrebbe assunto un ruolo più pratico con la sicurezza e ha nominato un dipendente LVCVA per supervisionare il lavoro della compagnia noiosa. Hill ha dichiarato di non essere a conoscenza di altri gravi incidenti di sicurezza da quell’appuntamento.
“Penso che sia stato davvero utile”, ha detto Hill, osservando che la noiosa compagnia è stata “completamente accogliente” della supervisione della sicurezza di LVCVA.
Mentre l’attuale iterazione della rete sotterranea della noiosa compagnia è un grido lontano Dal sistema Hyperloop ad alta velocità Musk inizialmente parlava, in cui i clienti si sarebbero fatti esplodere in baccelli elettrici autonomi a oltre 600 miglia all’ora, Hill afferma di essere orgoglioso del sistema nella sua forma attuale, dicendo che è “la caratteristica più votata che abbiamo” presso il Centro Convenzione. “La gente lo adora”, ha detto, osservando che l’unica ragione noiosa non è scavare più velocemente è a causa dei sospensioni con i permessi emessi.
“Li stiamo trattenendo. Non ci trattengono”, ha detto Hill.
