L’eliminazione del credito d’imposta federale del veicolo elettrico potrebbe finire per diventare un vantaggio per alcuni dei nuovi giocatori che cercano di competere sul mercato, secondo il CEO del CEO Stea di avvio a prezzi accessibili per camion elettrici Auto.
“Ha aperto alcune opportunità per noi”, ha detto Chris Barman, CEO della Emerging EV Company, sul palco martedì a Fortuna‘S Conferenza tecnologica di brainstorming a Park City, Utah. Slate Auto era stato “molto concentrato” sull’assicurarsi che potesse offrire tale sconto, ha detto, il che ha richiesto alla società di soddisfare determinati requisiti di posizione minerale e manifatturiera.
“Quello che abbiamo fatto è che abbiamo fatto un passo indietro e abbiamo esaminato più fornitori di batterie, e quello che stiamo vedendo è che ci sono altri nel settore che stanno tirando indietro anche sui loro piani di lancio EV, quindi sta aprendo la capacità”, ha detto Barman. “Quindi stiamo uscendo e vediamo … intraprendendo sondaggi su ciò che c’è e vediamo cosa possiamo fare per guardare ai prezzi.”
Certo, il Eliminazione del credito federaleche ha permesso agli acquirenti di nuovi veicoli elettrici qualificanti di ottenere un credito d’imposta di $ 7.500, significa anche che il camion ardesia non sarà così economico come potrebbe aver confrontato con veicoli a gas di dimensioni simili. Il camion dell’ardesia avrà un prezzo adesivo nella “metà degli anni ’20”, ha detto martedì, con consegne ai clienti previsti entro la fine del 2026.
Con sede a Troy, in Michigan, Slate Auto è una rotazione di Re: Build, un fondo di investimento combinato e holding dedicati al riaccensione della produzione negli Stati Uniti
“Pensiamo che una forte democrazia fiorente dipenda in modo critico da un’economia industriale. Non credo che tu possa avere una base solo per servizi”, ha affermato Jeff Wilke, ex Amazon CEO di consumo in tutto il mondo che ha cofondato RE: Build durante la pandemia ed è il suo presidente.
Wilke, Chi ha parlato insieme a Barman sul palco al Brainstorm Tech martedìha osservato che il prezzo medio di un’auto usata negli Stati Uniti è di $ 25.000, il che renderà un nuovo camion ardesia molto competitivo, anche senza il credito EV.
Slate Auto, finanziata anche dal fondatore di Amazon Jeff Bezos e General Catalyst, mira a portare sul mercato camion elettrici modulari e completamente personalizzabili. Il camion, che sarà fabbricato in un impianto dell’Indiana a partire dal prossimo anno, ha solo circa 600 parti, rispetto a ciò che Wilke ha detto che in genere erano 4.000 parti di una tipica operazione di assemblaggio di auto. La “maggioranza” delle parti del camion ardesia sarà realizzata negli Stati Uniti, secondo un portavoce dell’ardesia.
Ogni camion ardesia che rotola dalla catena di montaggio sarà esattamente lo stesso, in colore grigio ardesia, con apri delle finestre manuali e nessuna radio. Il veicolo è destinato a essere una “ardesia vuota”, che i clienti possono personalizzare i loro gusti e le specifiche attraverso una combinazione di componenti aggiuntivi produtti in ardesia e componenti aggiuntivi di terze parti. I clienti possono avvolgere i pannelli esterni del camion in un colore o una stampa di loro scelta, oltre a personalizzare l’illuminazione e le gomme e persino convertire il camion da letto piatto a due passeggeri in un SUV di 5 persone.
Barman ha detto che la società si riferisce internamente al loro camion a ossa nude come “FN”, che sta per “pazzi di pazzi”.
Ma Barman e Wilke hanno notato che, nonostante l’obiettivo di creare un veicolo personalizzabile a basso costo, la società non voleva scendere a compromessi sul valore. A tal fine, l’ardesia avrà un FOB della chiave elettronica, anche se una chiave a lama vecchio stile sarebbe stata l’opzione meno costosa. Molte persone si sarebbero sentite non sicure di notte con la vecchia chiave, ha detto Barman.
E dopo un dibattito interno all’interno dell’azienda, il camion ardesia avrà aria condizionata, ha detto.
