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Il produttore di batterie Northvolt ha presentato istanza di fallimento in Svezia, limitando la caduta di una società un tempo considerata la migliore speranza dell’Europa di competere in un settore dominato dalla Cina.
La start-up svedese, che ha sostenitori tra cui Volkswagen, Goldman Sachs e Blackrock, ha dichiarato mercoledì che non era stato in grado di garantire finanziamenti per continuare e che un fiduciario nominato dal tribunale avrebbe venduto i suoi beni.
“Questa è una giornata incredibilmente difficile per tutti a Northvolt. Abbiamo deciso di costruire qualcosa di rivoluzionario: per guidare un vero cambiamento nella batteria, EV e nell’industria europea più ampia e accelerare il passaggio a un futuro verde e sostenibile “, ha affermato Tom Johnstone, sedia provvisoria di Northvolt.
È una fine ignominiosa per un’azienda che ha attirato circa 15 miliardi di dollari di investimenti aziendali e governativi per sviluppare la tecnologia per i veicoli elettrici in cui l’Europa sta giocando a raggiungere paesi asiatici come la Cina, il Giappone e la Corea del Sud.
Northvolt Archiviato per il fallimento del capitolo 11 negli Stati Uniti a novembre, ma aveva trascorso gli ultimi mesi in colloqui con circa 100 potenziali investitori su come mettere $ 1 miliardo per garantire il futuro della sua unica fabbrica di batterie esistente a Skellefteå, appena sotto il circolo polare artico.
Un’indagine del Financial Times precedentemente trovato Che il gruppo – guidato da due ex manager Tesla – aveva cercato di aprire fino a sei fabbriche contemporaneamente. Dieci dipendenti attuali ed ex hanno affermato che c’erano problemi con cattiva gestione, standard di sicurezza e una dipendenza eccessiva sui macchinari cinesi.
Dopo essere stata fondata nel 2016, Northvolt è diventato rapidamente l’avvio più finanziato dall’Europa, vincendo l’attenzione dei migliori funzionari governativi di Germania, Canada, Svezia e Bruxelles.
Ma il governo svedese, a differenza di quelli in Canada e Germania, ha rifiutato di offrire importanti sussidi al gruppo e l’anno scorso, gli investitori hanno ritirato da un round di finanziamento all’ultimo minuto. Le sue fabbriche canadesi e tedesche previste non fanno parte del fallimento.
Johnstone ha affermato che, nonostante l’aumento della produzione nella sua fabbrica negli ultimi mesi e i tagli ai costi non è stato in grado di garantire finanziamenti. “Speriamo che la divulgazione che abbiamo intrapreso con potenziali investitori durante il processo del Capitolo 11 accelererà l’identificazione del finanziamento necessario per consentire il trading continuo nell’ambito del processo di fallimento svedese”, ha aggiunto.
Svedish Truckmaker Scania, il principale cliente di Northvolt, ha fornito alla società un capitale fresco a novembre e Acquistato il suo business dei sistemi di batterie industriali. Ha affermato di aver recentemente ottenuto forniture da altri produttori di batterie.
I produttori di batterie cinesi hanno già una forte presenza in Europa. Catl, il più grande produttore del mondo, sta costruendo impianti in Germania, Ungheria e Spagna, quest’ultima una joint venture con automobilista stellare. VW ha collaborato con un’altra società cinese Gotion.
Ci sono altre aziende europee che sviluppano batterie EV ma si trovano in una fase precedente rispetto a Northvolt. Ci sono stati anche altri fallimenti, tra cui il gruppo norvegese Freyr che ha abbandonato i suoi piani della batteria per diventare una compagnia di energia solare.
