Il boss della Ferrari Fred Vasseur afferma che la squadra ha semplicemente fatto “la chiamata sbagliata” mentre ha spiegato perché hanno giocato a mantenere Lewis Hamilton e Charles Leclerc su pneumatici slick più a lungo dei loro rivali nelle fasi tardive colpite da pioggia del Grand Prix australiano.
Leclerc e Hamilton stavano correndo rispettivamente sesto e ottavo quando un grande acquazzone a razza iniziò a colpire parti della pista di Albert Park con 13 giri dalla fine.
I principali McLarens sono stati presto fuori dalla pista – con Oscar Piastri, quindi girando completamente – alla fine del giro 44, il che era sufficiente per il leader della gara Lando Norris per dirigersi dritto per la corsia di pit e cambiare in pneumatici intermedi.
Max Verstappen ha ereditato il vantaggio rimanendo fuori, ma poi, mentre la pioggia si è intensificata e con il campione del mondo che doveva fare in punta di piedi in pista, Red Bull lo ha chiamato per cambiare le gomme due giri più tardi.
La Ferrari, tuttavia, ha mantenuto i conducenti ancora più lunghi fino al giro 47, quando l’auto di sicurezza era stata richiesta per gli incidenti per Gabriel Bortoleto (Inters) e Liam Lawson (Slicks).
A quel punto Hamilton e Leclerc, che lui stesso si era girato al giro 44, stavano correndo secondo e terzo nella coda dietro il Norris intermedio. Ma nonostante la posizione della pista acquisita, Ferrari ha deciso che le condizioni hanno significato che non avevano altra scelta che mettere per gli intermedi troppo prima del riavvio della gara, una mossa che ha lasciato cadere i conducenti alla nona e al decimo.
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Il meglio dell’azione della prima gara della stagione di Formula 1 del 2025 all’Australian Grand Prix.
Ma perché la scommessa in primo luogo?
“Era una situazione strana perché il settore uno e due erano ancora asciutti e il settore tre era completamente bagnato ed era una specie di scommessa che penso che Red Bull e noi, scommettiamo sul fatto che dobbiamo rimanere in pista e aspettare l’ultima parte della gara con le slette”, ha detto Vasseur ai giornalisti a Melbourne.
“Quando Mercedes e McLaren, ma McLaren è anche perché sono usciti che hanno messo due giri prima.
“Abbiamo fatto la chiamata sbagliata perché penso che l’opzione migliore sia stata quella di mettere lo stesso giro di Max e abbiamo fatto la chiamata sbagliata in questa fase.”
La Ferrari ha tenuto i loro conducenti abbastanza informati sulla pioggia?
Dopo essersi riconosciuto la pista al nono posto, Hamilton ha detto alla radio del Team al nuovo ingegnere di gara Riccardo Adami: “Pensavo che avessi detto che non avrebbe piovuto molto? Abbiamo perso una grande opportunità lì.”
Leclerc, tuttavia, si è sentito parlare dal suo ingegnere della gara sull’imminente arrivo della pioggia di classe tre “ad alta intensità.
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Lewis Hamilton parla dopo la sua gara di apertura come pilota della Ferrari, finendo 10 ° al Gran Premio australiano.
Alla domanda sui messaggi apparenti contrastanti tra le due auto, Vasseur ha dichiarato: “Sì, ma è molto difficile che non abbiamo un sensore per la pioggia, significa che è più un sentimento, è ciò che possiamo vedere sullo schermo, ciò che possiamo avere sul radar, è vero da un angolo all’angolo.
“Penso che siamo rimasti tutti sorpresi dalla quantità di pioggia in questa fase della gara, prima la McLaren, e ora abbiamo discusso di rimanere in pista con le Slicks e sopravvivere, ma è stata la chiamata sbagliata.”
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