George Russell ha mantenuto il suo terzo posto nel Gran Premio di Miami dopo che una protesta post-gara presentata da Red Bull contro il Mercedes Driver è stata respinta.
Russell ha terminato un posto davanti a Max Verstappen nell’ultimo posto di podio domenica, ma Red Bull ha lanciato una protesta contro il pilota della Mercedes agli amministratori, sostenendo che il britannico non era riuscito a rallentare sufficientemente per una bandiera gialla a onde single durante la gara.
Gli steward hanno ascoltato i rappresentanti di entrambe le squadre in un’audizione nelle ore successive alla gara, ma alla fine hanno respinto il caso di Red Bull.
Verstappen ha terminato 2,3 secondi dietro Russell – che aveva saltato l’olandese mettendo sotto una precedente auto di sicurezza virtuale – quindi ogni volta che la penalità per il pilota della Mercedes avrebbe potuto consegnare il terzo posto del campione del mondo anziché il quarto.
In udienza, Red Bull ha affermato che “mentre (Russell) ha sollevato l’acceleratore quando veniva visualizzata la bandiera gialla, non ha ridotto la velocità” e quindi ha sostenuto che l’auto Mercedes non aveva aderito ai regolamenti.
I rappresentanti della Mercedes, tuttavia, hanno affermato che la “pratica comune accettata da tutte le squadre e la FIA è stata ed è tuttora che sollevare in modo significativo l’acceleratore in una zona di bandiera gialla è considerata una reazione appropriata e quindi hanno rispettato le norme pertinenti”.
Dissero che Russell aveva debitamente “significativamente” sollevati dall’acceleratore dopo aver visto l’auto Sauber bloccata di Gabriel Bortoleto sul lato della pista.
Gli steward hanno lanciato il caso di Red Bull, il che significa che la squadra ha anche rinunciato al loro deposito di protesta.
Nelle loro conclusioni, Stewards ha dichiarato: “Era evidente dal filmato di bordo e dalla telemetria che l’auto 63 (Russell) ha sollevato l’acceleratore quando ha superato la zona della bandiera gialla.
“L’acceleratore è stato sollevato di circa il 25 percento e ciò ha comportato una riduzione della coppia di circa il 30 percento.
“L’articolo 26.1. A) richiede che il conducente abbia” velocità disgustosa “in una zona di bandiera gialla ma non specifica se ciò significa ridurre la velocità assoluta o ridurre la velocità rispetto alla velocità di corsa regolare nella parte pertinente della pista.
“La velocità dell’auto 63 nella zona della bandiera gialla era considerevolmente più lenta della velocità di corsa regolare, ma la velocità assoluta mentre passava attraverso la zona della bandiera gialla è leggermente aumentata.
“Gli steward determinano che il requisito dell’articolo 26.1 a) per quanto riguarda la riduzione della velocità in una zona di bandiera gialla può solo riferirsi a una riduzione relativa alla velocità di corsa regolare poiché la riduzione della velocità assoluta può, a seconda della parte della traccia in cui la bandiera gialla è visualizzata, rappresentano una conformità o una non conformità con i regolamenti mentre la velocità relativa ha sempre la velocità relativa che il driver ha sempre la bandiera gialla, rappresentano una conformità gialla.
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Ted Kravitz di Sky F1 riflette su tutti i grandi punti di discussione del Gran Premio di Miami.
“Ad esempio, in una zona di frenata la velocità assoluta può essere ridotta senza necessariamente rispettare i regolamenti.”
La decisione significa che Russell mantiene il suo quarto podio in sei gare in questa stagione e lascia Miami a soli sei punti sul terzo posto Verstappen nel campionato dei conducenti.
La Mercedes al secondo posto è di 36 punti libere dalla Red Bull nel campionato dei costruttori, anche se ora 105 dietro i leader in fuga McLaren dopo il traguardo dominante della squadra di Woking.
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