Impatto di McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes Aggiornamenti valutati dopo la vittoria di Max Verstappen a Imola | Notizie F1

Max Verstappen ha offerto un promemoria che non può essere scontato dalla gara del titolo F1 del 2025 con una vittoria dominante del Grand Prix di Emilia Romagna da parte dei McLarens di Lando Norris e Oscar Piastri.

Imola era piuttosto il contrasto con Miami, dove McLaren prese comodamente un due con un margine di mezzo minuto alla macchina successiva, creando che il campionato sarebbe presto diventato una gara a due cavalli tra Piastri e Norris

Invece, la vittoria di Verstappen lo ha spostato indietro entro 22 punti da Piastri e solo nove punti dietro Norris.

Red Bull, come le altre migliori squadre, ha portato aggiornamenti a Imola, ma nel loro caso ha senza dubbio portato alla loro più forte prestazione di gara per un po ‘di tempo.

Christian Horner, preside della Red Bull Team, ha dichiarato: “La McLaren venerdì sembrava molto, molto veloce nelle lunghe corse.

“Ma avere il ritmo che abbiamo fatto in gara, probabilmente dal Brasile lo scorso anno, il che era bagnato, che era la prima volta da molto tempo che siamo riusciti a tirarci via e di uscire dalla McLarens.

“È molto incoraggiante e un grande risultato per lo sforzo che è andato dietro le quinte.”

Quindi, la Red Bull è stata la vittoria o hanno veramente fatto terreno nella battaglia di sviluppo in corso?

Red Bull è in termini con McLaren?

Arrivando a Imola, la McLaren aveva vinto cinque dei sei eventi di apertura e la loro unica non vittoria arrivò in Giappone, dove erano effettivamente bloccati dietro Verstappen ma avevano un ritmo più forte.

Verstappen gestiva un nuovo pavimento a Miami, che apparentemente non faceva alcuna differenza, ma a Imola rivisto la parte posteriore dell’auto, comprese le sospensioni per ottimizzare il flusso d’aria e, in particolare, avevano una nuova forma di copertura del motore che sembrava simile alla McLaren.

Questi aggiornamenti non sono necessariamente il motivo delle impressionanti prestazioni del fine settimana di Red Bull. Gran parte del ritmo della McLaren è venuto dall’attendere le gomme nella finestra giusta e dall’avere poco degrado.

Sembra che Red Bull abbia trovato qualcosa in quest’area e le loro sospensioni posteriori riviste, unite a modifiche alla geometria come le modifiche alla campanatura e al piede ha fatto la differenza per come funzionano le gomme.

Horner ha rivelato che l’RB21 è in una “finestra migliore” in quanto hanno “portato via lo scorrimento”, che consente ai conducenti di gestire le temperature della gomma e spingere anche più forte.

“Abbiamo portato alcune nuove parti sottili su Imola. Venerdì abbiamo capito cosa stavano facendo e siamo riusciti a mettere a punto l’istituzione intorno a loro andando sabato”, ha spiegato Horner.

“Dopo che Max è saltato fuori dall’auto in P3, era molto, molto più felice. Ciò ha portato a qualificare.

“Entrando in gara, non sapevamo cosa aspettarci di pneumatico saggio perché la McLaren sembrava così bella venerdì.

“In genere pensavamo che sarebbe stato molto difficile batterli, quindi è stato molto rassicurante che in realtà il nostro degrado fosse migliore del loro.”

Quindi la McLaren non ha fatto un passo avanti?

McLaren ha anche rivisto l’angolo posteriore della loro auto e ha portato una nuova ala posteriore a Imola. Solo dalla Red Bull, Red Bull ha fatto un salto più grande di McLaren.

In nessun momento Piastri o Norris si sono lamentati di un problema particolare con l’auto, sia che si tratti di oversteer o di sottosterzo ad esempio in alcuni angoli, quindi non era che la McLaren fosse tornata indietro.

Il preside del team Andrea Stella ha indicato il layout rapido e fluente di Imola Track come motivo chiave per il ritmo di Red Bull, poiché erano anche forti in Giappone e in Arabia Saudita – altri due circuiti con molti angoli ad alta velocità.

“Dovremo guardare i dati. Dovremo guardare il comportamento delle gomme”, ha detto Stella.

“Quello che è successo a Imola è una combinazione di Red Bull, penso che siano migliorati, hanno sviluppato la loro auto nelle ultime due gare e hanno fatto un passo avanti.

“Se guardiamo alla velocità degli angoli e ci confrontiamo con la velocità di Miami, è un regime completamente diverso.

“La nostra auto è forte nei layout della pista come Miami o Bahrain o Cina. Ma quando si tratta di angoli ad alta velocità come abbiamo qui ad Imola, non credo che ci piaccia un vantaggio particolare.

“Il layout della pista, il progresso della Red Bull, penso che siano i due fattori che significavano che non avevamo molto vantaggio.”

Un fine settimana di due metà alla Ferrari

La Ferrari ha avuto un disastroso sabato in cui sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton sono stati eliminati nel secondo trimestre, dando alla squadra il loro peggior risultato di qualificazione in assoluto ad Imola.

Ma hanno cambiato le cose in gara mentre Hamilton ha volato attraverso il campo per prendere il quarto in quella che ha descritto come la sua gara preferita del 2025 finora, ancora più divertente della sua vittoria in China Sprint.

Domenica Leclerc ha anche avuto un ottimo ritmo, ma è stato sfortunato con i tempi dell’auto di sicurezza e della sicurezza virtuale, quindi si è sistemato per il sesto posto dietro Alex Albon di Williams.

Entrambi i conducenti erano stati infelici per l’instabilità posteriore sull’SF-25 per tutta la stagione, quindi Ferrari ha cercato di affrontarlo con un nuovo angolo posteriore, ala posteriore e ala di travi a Imola.

C’è una chiara tendenza che la Ferrari abbia un ritmo di gara molto più forte rispetto alla loro velocità in un giro e il team principale Frederic Vasseur ha persino dichiarato che “sono probabilmente lì” con McLaren al ritmo di gara.

“Non credo che abbiamo l’auto migliore. Anche quando siamo in buona forma in gara, non siamo più veloci del McLaren”, ha detto.

“Ciò che è chiaro è negli ultimi tre o quattro eventi, abbiamo sempre avuto un ritmo molto migliore in gara. A Jeddah eravamo i più veloci in pista di domenica ed eravamo a tre decimi di distanza nelle qualifiche. A Miami eravamo molto più veloci nella gara che le qualifiche, Imola era la stessa.

“È chiaro che stiamo lottando per estrarre il meglio dell’auto il sabato. Gli ultimi due fine settimana non abbiamo migliorato le nuove gomme nelle qualifiche, quindi dobbiamo fare un lavoro molto migliore sabato rispetto a domenica.”

Miseria per Mercedes in mezzo alla mancanza di impatto di aggiornamento

Ci sono state chiacchiere in tutto il paddock nella settimana che hanno preceduto la prima gara europea della stagione in cui Mercedes era piuttosto entusiasta degli aggiornamenti che avevano.

Hanno svelato una nuova sospensione anteriore e l’ala anteriore ad Imola, ma alla fine sono rimasti delusi da un’apparente mancanza di impatto.

George Russell ha mantenuto la sua forte forma di qualificazione prendendo il terzo ma poi mancava di ritmo in gara e ha dovuto accontentarsi del settimo.

Sembrava che una chiamata strategica discutibile e i tempi di un’auto di sicurezza virtuale avevano svolto un ruolo importante nel risultato scarso, ma Russell era piuttosto dannoso per lo stato del W16.

Ha detto Sky Sports F1: “Le tendenze sono abbastanza chiare. Quando fa caldo, siamo lenti. Quando fa freddo, siamo veloci. È stato lo stesso l’anno scorso.

“Abbiamo fatto tutto con il set-up per cercare di trovare soluzioni, ma c’è chiaramente qualcosa di più fondamentale nell’auto.

“Non direi che stiamo esaurendo le idee per risolvere le gomme, ma come ho detto, è un po ‘cotto in macchina.

“Quindi, dobbiamo trovare un compromesso migliore, soprattutto prima della prossima gara. Ci stiamo avvicinando all’estate e non è davvero necessario per noi. Dobbiamo pensare in fretta.”

Quali conclusioni possono essere tratte?

Nel mondo in continua evoluzione della F1, non puoi giudicare le prestazioni dell’auto esclusivamente da uno o due fine settimana.

Il Gran Premio di Monaco di questo fine settimana è un outlier perché non esiste altra traccia sul calendario con così tanti angoli a velocità lenta, quindi guardiamo al Gran Premio spagnolo alla fine del mese come grande test.

Tradizionalmente, un’auto che si trova veloce intorno al circuito de Barcelona-Catalunya, è veloce ovunque. Se Red Bull può portare la lotta per McLaren lì, allora Verstappen sta bene e veramente nella lotta per il resto dell’anno.

La Ferrari ha un passo in mano ma non ha ancora sbloccato, in particolare nelle qualifiche. Guarderanno la ripresa di Red Bull nella forma di Imola e penseranno che sia possibile far funzionare l’auto e le gomme su un giro, senza danneggiare il ritmo della gara.

Per quanto riguarda la Mercedes, il clima caldo è una chiara debolezza e questo è tutt’altro che ideale quando F1 visita principalmente paesi caldi. È una caratteristica dell’auto dell’anno scorso che non hanno comportato e sarà difficile cambiare presto.

Il prossimo nella tripla testata europea della F1 è il “gioiello nella corona”, il Gran Premio del Monaco questo fine settimana, con copertura che inizia il venerdì in diretta su Sky Sports F1. Stream Sky Sports with Now – nessun contratto, annulla in qualsiasi momento