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La produzione di veicoli nel Regno Unito è crollata a maggio al livello più basso dal 1949 dopo che la guerra tariffaria del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha costretto Aston Martin e altre case automobilistiche britanniche a fermare le loro spedizioni negli Stati Uniti.
La produzione di auto e furgoni nelle piante britanniche è diminuita del 33 % a maggio da un anno prima a 49.810 unità, hanno dimostrato cifre della Society of Motor Products and Traders pubblicate venerdì.
La produzione è diminuita per il quinto mese consecutivo, segnando le peggiori prestazioni mensili in 76 anni, esclusa quando le fabbriche di veicoli sono state chiuse durante i blocchi Covid-19 nel 2020.
Marchi di lusso britannici, tra cui Jaguar Land Rover e Aston Martin, spedizioni di veicoli sospesi Negli Stati Uniti da aprile dopo che l’amministrazione Trump ha schiaffeggiato le tariffe più alte su veicoli di fabbricazione straniera importati negli Stati Uniti.
Spedizioni di auto al NOI è diminuito del 55 % su base annua a maggio, riducendo la quota statunitense delle esportazioni dal 18 % all’11 %. Anche le esportazioni verso l’UE sono diminuite del 22,5 per cento.
Si prevede che quelle spedizioni statunitensi riprenderanno con il programma implementazione Dell’accordo commerciale USA-UK di lunedì, in base al quale Trump ha accettato di tagliare una tariffa americana del 27,5 per cento sulle auto al 10 % per i primi 100.000 veicoli spediti ogni anno dal Regno Unito.
“Mentre il 2025 si è rivelato un anno incredibilmente impegnativo per la produzione automobilistica nel Regno Unito, c’è l’inizio di un certo ottimismo per il futuro”, ha affermato l’amministratore delegato di SMMT Mike Hawes, citando l’accordo commerciale e la recente presentazione della strategia industriale del Regno Unito, che promette di ridurre i costi energetici fino al 25 %.
L’accordo con gli Stati Uniti è stato annunciato da Trump l’8 maggio, ma i dirigenti delle auto hanno espresso frustrazione per la velocità della sua attuazione. Pochi giorni prima dell’accordo che entrano in vigore, le aziende devono ancora essere informate della specifica allocazione del sistema di quote.
“Viene in diretta il 30 giugno … quindi stiamo pianificando di fatture di tre mesi di vendite in un periodo di 24 ore”, ha detto Adrian Hallmark, amministratore delegato di Aston Martin, a un evento SMMT martedì. “Questa è complessità e dinamismo.”
Hallmark ha ancora accolto con favore l’accordo, dicendo che le case automobilistiche britanniche erano ora “meno peggio di alcuni dei nostri concorrenti europei e non europei”.
Ancor prima che scoppiasse la guerra commerciale degli Stati Uniti, Produzione di veicoli nel Regno Unito era in calo mentre l’industria aveva lottato per raggiungere gli obiettivi di vendita dei veicoli elettrici del paese.
Stellantis l’anno scorso ha dichiarato che il costo di rispettare il “mandato del veicolo a emissione zero” del governo era in parte alla base della sua decisione di chiudere la sua fabbrica di Van Luton e consolidare le sue operazioni nel Regno Unito nella sua fabbrica di porti di Ellesmere nel Cheshire.
Ford ha anche incolpato il mandato in quanto ha tagliato 800 ruoli nel Regno Unito l’anno scorso in una più ampia ristrutturazione europea.
