Stellantis Spera di contrastare alcuni dei costi previsti di 1,5 miliardi di euro ($ 1,7 miliardi) delle tariffe quest’anno aumentando la redditività nordamericana con nuovi lanci di modelli come la Jeep Cherokee sospesa, ha detto martedì il nuovo CEO della casa automobilistica.
IL Quarta casa automobilistica più grande del mondocreato 4 anni e mezzo fa dalla fusione di Fiat Chrysler e PSA Peugeotè in trattative con i funzionari statunitensi su come mitigare l’impatto delle tariffe, in particolare sulle auto prodotte nel vicino Canada e Messico.
L’amministratore delegato Antonio Filosa ha affermato che Stellantis sostiene la strategia del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per aumentare la creazione di posti di lavoro e la produzione automobilistica americana “usando anche le tariffe come strumento”, ha affermato Filosa.
Filosa, che è stata confermata come amministratore delegato il mese scorso, ha dichiarato di spingere per avere il fattore del regime tariffario nell’alto livello dei componenti statunitensi utilizzati nelle sue auto realizzate in Canada e in Messico.
Delle 16 milioni di automobili che Stellantide produce in vendita nel mercato statunitense, 8 milioni sono realizzati in piante nazionali e altri 4 milioni in Canada e Messico, il tutto con un gran numero di componenti statunitensi. Altri 4 milioni sono importati dall’Europa e dall’Asia, senza praticamente componenti statunitensi.
Alla ricerca di un inversione di tendenza negli Stati Uniti, Filosa sta rilanciando nella seconda metà del 2025 modelli che la gestione precedente è rimasta due anni fa: una nuova Jeep Cherokee per il più grande segmento degli Stati Uniti e il famoso caricatore di Dodge Ice Dodge.
All’inizio di quest’anno, Stellantis ha anche rilanciato il Ram Hemi V8 a causa della domanda del rivenditore e dei clienti in quella che Filosa ha definito “un’azione correttiva rapida, intelligente e di impatto”.
La Jeep Cherokee sarà prodotta in Messico e Filosa ha affermato che stanno lavorando per ridurre i costi di produzione, “così possiamo assolutamente compensare l’effetto delle tariffe”. ”
Stellantis ha già assorbito 300 milioni di euro ($ 350 milioni) dell’impatto tariffario del 2025 durante la prima metà dell’anno, poiché la casa automobilistica ha registrato perdite di 2,3 miliardi di euro (quasi $ 2,7 miliardi). Durante il periodo, le spedizioni statunitensi sono diminuite di quasi un quarto mentre la casa automobilistica ha ridotto i veicoli di importazione prodotti all’estero.
Il produttore di auto Jeep, Chrysler, Fiat e Peugeot ha riferito che i profitti netti sono crollati da 5,6 miliardi di euro ($ 6,5 miliardi) nello stesso periodo dell’anno scorso in cui ha bruciato 3,3 miliardi di euro in contanti per la cancellazione di un progetto di cellule a combustibile idrogeno, cambiamenti nel settore delle cellule a combustibile idrogeno, cambiamenti nel settore delle cellule a combustibile idrogeno, cambiamenti nel settore delle cellule a combustibile idrogeno, cambiamenti nel settore delle emissioni di carbonio statunitensi e in materia di re regolamenti delle emissioni di carbonio.
Stellantis ha affermato che si aspettava che i ricavi netti aumentassero nei prossimi sei mesi rispetto al primo tempo, quando sono scesi del 13% a 74,3 miliardi di euro ($ 85,7 miliardi). La casa automobilistica ha anche affermato che il flusso di cassa migliorerebbe.
Filosa ha affermato che il nuovo team esecutivo “continuerà a prendere le decisioni difficili necessarie per ristabilire la crescita redditizia e migliorare significativamente i risultati”.
