Delta Air Lines E la United Airlines è stata citata in giudizio questa settimana da passeggeri che affermano di aver pagato un extra per sedersi ai seggi di “finestra”, ma sono stati invece assegnati a sedersi accanto a un muro senza finestre.
Secondo le azioni legali di azione di classe proposte presentate martedì presso il tribunale federale di San Francisco e Brooklyn, tribunale federale di New York, le due compagnie aeree hanno violato i loro contratti da parte dei clienti fuorvianti, addebitandoli per i sedili delle finestre ma posizionandoli nelle lacune tra le finestre senza rivelare efficacemente il posizionamento dei sedili ai passeggeri.
“United rappresentava specificamente ai querelanti e ai membri della classe che i seggi particolari che hanno scelto avevano una” finestra “, anche se lo United sapeva benissimo che non lo facevano”, uno rimostranza disse. “Tuttavia, lo United ha sollecitato, accettato e mantenuto in contanti, punti o altri benefici delle compagnie aeree che i consumatori hanno pagato specificamente per sedersi accanto a una finestra.”
Un separato rimostranza Utilizza un linguaggio simile per descrivere la presunta esperienza dei clienti con Delta. Le cause hanno affermato che, oltre a essere un compito che i passeggeri hanno pagato di più, i sedili delle finestre possono aiutare ad alleviare la cinetosi o calmare i bambini irritabili, tra gli altri benefici.
Degli Stati Uniti oltre 1.000 aerei, molti lo sono Boeing 737 serie e Airbus Gli aerei della serie A321 che contengono almeno un posto senza finestre-di solito 10a, 11a o 12a-secondo le cause. La flotta più piccola di Delta ha una composizione simile di aeromobili con queste configurazioni senza finestre, di solito il risultato dei modelli di duzione interna condizionamento dell’aria o condotti elettrici. Le cause hanno affermato che ogni compagnia aerea ha venduto più di un milione di posti senza finestre negli ultimi quattro anni.
United è diminuito Fortunaè richiesta di commento. Delta non ha risposto a una richiesta di commento.
Lamentele verso le tasse del sedile
Le commissioni dei posti: come dover pagare di più per sedersi vicino a un posto finestra o di uscita, tra le altre tasse di cambio di bagaglio e di volo, sono una strategia utilizzata dalle compagnie aeree per aumentare le entrate mantenendo il prezzo base per i voli più bassi. American, Delta, United, Frontier e Spirit Airlines hanno guadagnato $ 12,4 miliardi di entrate per commissioni per posti tra il 2018 e il 2023, secondo un novembre 2024 rapporto Dalla sottocommissione permanente del Senato degli Stati Uniti sulle indagini. Delta ha ottenuto lo 0,3% delle sue entrate dalle commissioni nel 2023; Le commissioni dei posti hanno costituito allo stesso modo il 2,6% delle entrate dello United nello stesso anno. L’indagine faceva parte di a Push dell’era Biden per aumentare la trasparenza della compagnia aerea di commissioni nascoste.
Secondo le cause legali, lo United può addebitare $ 50 per l’assegnazione dei sedili per finestre sui voli nazionali e $ 100 per alcuni voli internazionali, mentre i passeggeri delta devono pagare fino a $ 40 per raggiungere un livello di biglietto più alto, a quel punto avrebbero bisogno di pagare più di $ 30 per raccogliere il posto del finestrino. Questi up -carge per le caratteristiche delle compagnie aeree non possono presentare parte del problema più ampio delle compagnie aeree che accumulano commissioni invisibili sui passeggeri, secondo Carter Greenbaum, uno degli avvocati che hanno intentato le due cause legali
“I consumatori sono giustamente arrabbiati per il fatto che continuano ad essere addebitati per le commissioni e per servizi che una volta erano gratuiti e inclusi e che le aziende non sono in anticipo con quanto costano i prodotti”, ha detto Greenbaum Fortuna. “I consumatori sono stanchi delle spese spazzatura, e questo è un problema bipartisan.”
Delta ha visto la spada a doppio taglio di offrire troppi servizi ai clienti di classe medio-alta, navigando il fastidio da parte degli avventori salotti sovraffollati che sono stati appena aggiornati con servizi di ristorazione e vallet preziosi all’inizio dell’anno. I legislatori hanno anche esaminato il trasferimento di Delta a Biglietti di prezzo individualmente utilizzando AIavvertendo che potrebbe portare a “prezzi predatori”. La compagnia aerea ha affermato che i prezzi sarebbero “archiviati pubblicamente e basati esclusivamente su fattori legati al viaggio”.
Spinge per aumentare la trasparenza
Mentre i passeggeri possono utilizzare siti come Seatguru per visualizzare le mappe dei sedili degli aerei e valutare se il loro posto sarà effettivamente accanto a una finestra, Greenbaum ha affermato che l’onere dovrebbe essere ancora sulla compagnia aerea per essere trasparenti con i clienti sulla realtà delle loro condizioni di sedile.
“Una società non può travisare la natura dei prodotti che vende e quindi fare affidamento su recensioni di terze parti per dire che un cliente avrebbe dovuto sapere che mentiva”, ha detto Greenbaum. “Se terze parti sono in grado di crowdsourcing di queste informazioni, non ci sono davvero scuse per United e Delta per non essere trasparenti sulla natura dell’aggiornamento premium che stanno vendendo ai clienti.”
Le compagnie aeree si sono precedentemente messe in difficoltà per presunti servizi di clienti che non potevano realizzare. Nel 2018, US Airways ha pagato un UNDAGGIO DI $ 9,85 milioni Per risolvere una causa legale in classe sostenendo che la compagnia aerea non ha immediatamente rimborsato una quota di servizio bagagli a controllo dopo che i bagagli dei passeggeri sono stati persi, danneggiati o ritardati. I casi attuali contro Delta e United sono ancora più “estremi” rispetto alla causa del 2018, ha affermato Greenbaum. In ciascuna delle azioni legali che ha presentato, ci sono 100 persone in ogni classe con $ 10 milioni aggregati in reclami.
“In questo caso”, ha detto, “hanno letteralmente venduto ai clienti un posto a sedere senza finestra”.
