Il mercato dei veicoli elettrici statunitensi è stabilito e pronto a crescere senza sussidi federali, secondo Jon McNeillun ex Tesla Presidente delle vendite e del servizio globali e attuale membro del consiglio GM.
Parlando con la CNBC Giovedì, McNeill ha espresso la fiducia che, nonostante la recente scadenza di un credito d’imposta chiave EV, l’industria continuerà la sua traiettoria verso l’alto, sostenuta da più scelte modello e dalla disponibilità di veicoli a basso prezzo.
Ha indicato l’Europa come un caso di studio, notando che quando ai paesi piace Germania Ha riparato i loro sussidi un paio di anni fa, il mercato dei veicoli elettrici “sorprendentemente … ha continuato a crescere”.
McNeill ha suggerito che gli Stati Uniti sono pronti per un risultato simile, affermando: “Il mercato è stabilito e probabilmente siamo pronti ad avere un mercato che possa … crescere senza sussidi”.
Nel mercato americano sta recuperando, ci sono 65 diversi modelli EV ora disponibile per i consumatori e quando si combinano EV e ibridi, Una vera auto su quattro vendute negli Stati Uniti è ora elettrificataha aggiunto.
La recente fine del credito d’imposta ha creato un “pull-forward della domanda”, ha detto, portando a un trimestre impegnato per i concessionari. Tuttavia, questa ondata di vendita non era limitata a un’azienda. Mentre Tesla ha visto un aumento del 7%, GM ha raddoppiato le sue vendite di veicoli elettrici nello stesso trimestre rispetto all’anno precedente. McNeill ha interpretato questo come un segno positivo, soprattutto perché molte di queste vendite erano per modelli a basso prezzo.
La bomba del credito d’imposta in scadenza
Le osservazioni di McNeill sono arrivate in mezzo a una raffica di risposte alla fine del credito d’imposta EV. CEO di Ford Jim FarleyMentre viene intervistato durante il vertice Ford Pro Accelerate a Detroit, ha preso una virgola opposta, prevedendo che l’industria dei veicoli elettriche sarà tagliata a metà.
Ha detto che EVS rimarrà un “settore vibrante” in futuro, ma ha anche detto che “sarà più piccolo, molto più piccolo di quanto pensassimo”. La fine dell’incentivo al consumo di $ 7.500 è un “punto di svolta”, ha aggiunto, proiettando un forte calo delle vendite di veicoli elettrici fino al 5% del settore dal livello attuale di circa il 10% al 12%.
“I clienti sono fastidiosi”, ha detto Farley, aggiungendo che “i clienti non sono interessati a un veicolo elettrico da $ 75.000. Li trovano interessanti. Sono veloci. Sono efficienti. Non vai alla stazione di servizio. Ma sono costosi.”
Caricare la tua casa con la tua auto
McNeill ha affermato che un argomento a favore del settore EV che continua a crescere è la crescente utilità dei veicoli ben oltre il trasporto. Ha discusso della tendenza emergente dei veicoli che agiscono come fonti di energia per le case. Questa capacità “bidirezionale”, ha spiegato, consente ai veicoli elettrici di riportare l’energia nella rete. Ha condiviso un esempio personale, affermando che il suo Silverado EV può alimentare la sua casa per due settimane, eliminando la necessità di un generatore separato.
Farley ha concordato, dicendo che “l’elettrificazione parziale è più interessante per i clienti di quanto pensassimo … pensiamo che ibrido, plug-in EV, e-rev, quel tipo di soluzioni elettriche parziali, l’America si innamorrà o già si sta innamorando”. Ha aggiunto che questo è particolarmente un grosso problema in stati come la Florida e il Texas.
McNeill ha affermato che la sua utilità locale gli ha offerto una “grande pausa sulle mie bollette” in cambio di consentire loro l’accesso a solo il 20% della capacità della batteria del suo veicolo. Mentre solo una manciata di veicoli elettrici attualmente offre questa funzione, crede che “ne vedremo sempre di più”.
La politica a sostegno di questa integrazione ha maggiori probabilità di provenire dal livello statale piuttosto che dal governo federale, ha sostenuto. Poiché gli Stati Uniti hanno oltre un migliaio di reti decentralizzate, è più una questione statale e gli stati sono generalmente “più progressivi” nella creazione di incentivi per aiutare i servizi pubblici a mantenere bassi i costi dell’elettricità.
Per questa storia, Fortuna Usato AI generativo per aiutare con una bozza iniziale. Un editore ha verificato l’accuratezza delle informazioni prima della pubblicazione.
