Tony Han, fondatore e CEO dell’azienda tecnologica di guida autonoma WeRideha paragonato lo sviluppo delle auto a guida autonoma al successo dei fratelli Wright primo volo di un aereo a motore. Questo processo di sviluppo durato quattro anni è culminato in 12 secondi di volo.
Il processo iterativo dell’invenzione fatto notizia per gli incidenti, non diversamente da quelli dei veicoli autonomi facendo adessocon 3.979 incidenti che hanno coinvolto veicoli autonomi dal 2019 al 2024, il 10% dei quali ha provocato lesioni. Mentre nel 2021 il tasso di incidenti per le auto tradizionali era di 4,1 incidenti per milione di miglia percorsi, il tasso per i veicoli autonomi era più del doppio di quello registrato nel 2021. 9,1 per milione di migliasecondo la National Law Review. Han ha affermato che tutto ciò fa parte di ciò che serve per rendere la tecnologia migliore per le generazioni future.
“Se si scava nelle vecchie notizie, nei vecchi documenti, in un aereo appena inventato dai fratelli Wright, lo schianto di un aereo finirà sui titoli dei giornali in qualsiasi momento, anche (se) nessuno è rimasto ferito”, ha detto Han domenica al Fortune Global Forum di Riyadh. “È proprio così. È la nostra civiltà umana, la storia.
“Come imprenditori, come inventori, dovremmo essere davvero abbastanza coraggiosi”, ha continuato. “Dovremmo essere abbastanza coraggiosi da portare avanti l’innovazione, perché viviamo nell’era dell’intelligenza artificiale. Pensa ai nostri figli, ai nostri figli. Se riusciamo a trasformare tutto ciò in realtà, ci apprezzeranno.”
Negli Stati Uniti circolano commercialmente circa 1.500 veicoli autonomi, una cifra destinata a salire alle stelle fino a 35.000 nel 2023, secondo Goldman Sachs dati. McKinsey e Azienda predice l’industria genererà dai 300 ai 400 miliardi di dollari di entrate nel prossimo decennio a livello globale. WeRide, un’azienda cinese che sta dando del filo da torcere a Waymo di Google, annunciato la settimana scorsa inizierà a offrire i suoi servizi di robotaxi a Riad tramite Uber. Possiede patenti di guida in Arabia Saudita, Cina, Emirati Arabi Uniti, Singapore, Francia e Stati Uniti
Nonostante i rischi, Han ha affermato che la guida autonoma oggi è ancora più sicura di un guidatore umano. Mentre i tassi di incidenti per i veicoli autonomi sono stati più alti di quelli dei veicoli tradizionali, i tassi di infortuni e mortalità per la guida automatizzata rimanere più basso rispetto alle auto tradizionali.
“Questa è una cosa nuova, e non esiste una cosa nuova perfetta, ma ora sta raggiungendo un certo livello di maturità che può essere implementato su larga scala”, ha detto Han. “Non sto dicendo che possiamo fornire un tipo di strumento di trasporto sicuro al 100%, ma possiamo fornire qualcosa che potrebbe essere 10 volte più sicuro di un conducente umano”.
Evoluzione della tecnologia di guida autonoma
Le prime prove suggeriscono che la tecnologia di guida autonoma può aiutare a migliorare la sicurezza stradale e a ridurre gli incidenti. Un dicembre 2024 rapporto dalla compagnia assicurativa Swiss Recommissionato da Waymo, ha scoperto in un’analisi delle richieste di risarcimento per responsabilità che le auto senza conducente avevano il 92% in meno di richieste di risarcimento per lesioni personali e l’88% in meno di richieste di risarcimento per danni alla proprietà rispetto alle controparti guidate da esseri umani.
Gli analisti di Goldman Sachs suggeriscono che potrebbero verificarsi meno incidenti con auto autonome ridurre i costi assicurativi di oltre il 50% nei prossimi 15 anni, da circa 0,50 dollari per miglio nel 2025 a 0,23 dollari per miglio nel 2040. Gli analisti hanno notato che sarebbe improbabile che i veicoli autonomi vengano considerati auto personali nel prossimo futuro.
Han ha affermato che i governi, incluso quello dell’Arabia Saudita e di altre parti degli Stati Uniti, sono stati ansiosi di lavorare con WeRide e generare un quadro normativo per accogliere i veicoli sulla strada. Ha previsto che nei prossimi cinque anni l’industria dei robotaxi è pronta a crescere, con tutte le principali città disposte ad adottare la guida autonoma, come visto a San Francisco, dove c’erano 800 Waymo in viaggio ad agosto 2025, quasi tre volte di più rispetto a quanto riportato dalla società nel marzo di quest’anno.
La vera trasformazione tecnologica avverrà entro il decennio, con lo sviluppo dei veicoli L5, ha affermato Han. I veicoli autonomi operano su una scala di automazione a cinque punti, con L1 che richiede una certa assistenza da parte del conducente e L5 che non richiede assistenza. WeRide attualmente produce veicoli che operano nella gamma da L2 a L4, il che denota un’automazione da parziale a significativa. Han ha definito lo sviluppo di efficaci veicoli L5 il “momento ChatGPT” del settore in grado di rivoluzionare il futuro dei viaggi su strada.
“Penso che L5, entro 10 anni, vedrà le capacità di guida alla pari con i migliori conducenti umani”, ha detto Han.
