Il Giappone è pieno di minuscoli camion bianchi che agricoltori e lavoratori commerciali usano per trasportare le loro attrezzature lungo le strette strade di una nazione più piccola della California.
Ma il primo ministro giapponese Sanae Takaichi aveva in mente un altro camion più sostanziale mentre cercava di costruire un rapporto con le visite Il presidente americano Donald Trump.
Takaichi, che vuole migliorare i legami economici con Washington e consolidare un forte rapporto con Trump, ha posto un’enorme posta Ford F-150 americano camion, così come automobili giapponesi di fabbricazione statunitense, nel cortile del Palazzo Akasaka dove i leader hanno tenuto i loro primi colloqui martedì.
Trump è un fan del Ford F-150 e ha risposto positivamente alle notizie secondo cui il governo giapponese sta valutando l’acquisto di dozzine di pick-up.
Egli si è anche lamentato del fatto che in Giappone non ci sono quasi più auto americane e che gli standard di sicurezza dei veicoli del paese sono troppo severi.
Ma la mancanza di grandi automobili americane in Giappone potrebbe essere collegata a ragioni più pratiche, tra cui i gusti locali, le condizioni e le dimensioni delle strade.
I camion potrebbero essere troppo grandi per le strade giapponesi
Il Giappone è una nazione insulare, più piccola della California, e i parcheggi sono limitati. Anche nelle grandi città, molte delle strade in cui vivono le persone sono strette e tortuose.
I consumatori sembrano preferire auto compatte o mini che possano spostarsi facilmente sulle strade. Coloro che possono permettersi auto straniere più costose tendono a optare per veicoli europei compatti o di medie dimensioni, come Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen e Audi.
Ad eccezione delle auto giapponesi di produzione americana come HondaMazda e Nissansecondo la Japan Automobile Importers Association, il marchio americano più venduto è Jeep.
Molte auto americane hanno lo sterzo sul lato sinistro, l’opposto dello sterzo standard a destra in Giappone, dove ad esempio i pedaggi autostradali sono sul lato destro. Il chilometraggio inferiore e la mancanza di reti di manutenzione e assistenza aiutano anche a spiegare perché i marchi americani, ad eccezione di Jeep, hanno avuto difficoltà in Giappone.
“Perché le auto americane non si vendono bene in Giappone? Perché mancano di comprensione per le condizioni stradali e la situazione abitativa, così come per il risparmio energetico”, ha detto in Parlamento l’ex primo ministro Shigeru Ishiba in aprile.
Trump ama l’idea, ma non è chiaro come risponderà il Giappone
Quando Trump venne a conoscenza dell’idea del camion Ford mentre volava in Asia sull’Air Force One, reagì con entusiasmo.
“Ha buon gusto”, ha detto Trump ai giornalisti di Takaichi. “È un camion fantastico.”
Il contesto di fondo è la necessità di Takaichi di capire come affrontare la complessa relazione commerciale che esiste Trump ha scosso all’inizio di quest’anno con tariffe.
Trump vuole che gli alleati acquistino più beni americani e assumano anche impegni finanziari per costruire fabbriche e infrastrutture energetiche negli Stati Uniti.
La precedente amministrazione del Giappone concordato a settembre investire 550 miliardi di dollari negli Stati Uniti, cosa che ha portato Trump a farlo ridurre la minacciata tariffa del 25%. sui prodotti giapponesi al 15%. Ma il Giappone vuole che gli investimenti favoriscano i fornitori e gli appaltatori giapponesi.
In Giappone, i veicoli utilitari sportivi stanno diventando popolari tra le persone con famiglia e per le attività all’aperto come il campeggio, ma gli acquirenti spesso scelgono modelli più eleganti e più piccoli.
Motore Ford Co. e Chrysler si sono ritirate dal mercato giapponese a causa del calo delle vendite, Ford nel 2016 e Chrysler nel 2017.
