Azioni di WeRide iniziare a fare trading sulla Borsa di Hong Kong oggi, poco più di un anno dopo che l’azienda di robotaxi ha fatto irruzione nei mercati statunitensi con un Nasdaq elenco. Per il CEO e fondatore Tony Han, l’offerta fa parte di una strategia globale per finanziare la ricerca costosa ma necessaria alla base della tecnologia di guida autonoma dell’azienda.
Le azioni di WeRide sono ora quotate sia al Nasdaq che alla Borsa di Hong Kong. WeRide ha scelto una doppia quotazione primaria, che consentirà agli investitori della Cina continentale di acquistare le azioni attraverso il programma Southbound Stock Connect della città.
“Vogliamo rendere le nostre azioni più accessibili agli investitori di tutto il mondo”, ha detto Han Fortuna a fine ottobre, a margine del Forum globale della fortuna. “La Cina è un mercato molto importante, sia per i consumatori che per gli investitori. Una doppia quotazione a Hong Kong aiuta effettivamente alcuni potenziali investitori che possono investire solo nel mercato azionario di Hong Kong ad acquistare le nostre azioni.”
Han afferma che i fondi raccolti attraverso la quotazione di Hong Kong aiuteranno l’azienda di robotaxi a continuare a spendere in ricerca e sviluppo e nella distribuzione. “Avremo ancora bisogno di raccogliere più fondi”, ha affermato, “quindi questo metterà WeRide in una posizione molto migliore per accedere a più fondi”.
Anche la collega azienda di robotaxi Pony AI inizia oggi a commerciare a Hong Kong dopo la propria IPO in quella borsa. Come WeRide, Pony AI è stata quotata al Nasdaq alla fine dell’anno scorso.
Il mercato delle IPO di Hong Kong è in forte espansione poiché le aziende cinesi sperano di sfruttare l’accesso della città ai capitali internazionali e della Cina continentale. Le aziende quotate nella Cina continentale, tra cui il produttore di elettrodomestici Midea e il produttore di batterie CATL, hanno lanciato quotazioni secondarie a Hong Kong per attirare investimenti internazionali.
Tuttavia, diverse società cinesi quotate negli Stati Uniti stanno prendendo in considerazione anche la quotazione primaria a Hong Kong per accedere agli investitori della Cina continentale. C’è anche un dimensione geopolitica: Le aziende cinesi quotate negli Stati Uniti potrebbero considerare Hong Kong come una riserva nel caso in cui l’amministrazione Trump decida di rimuoverle dalle borse statunitensi, come parte di una disputa durata anni tra Washington e Pechino sugli standard di audit.
Il programma Southbound Stock Connect della città consente agli investitori certificati nella Cina continentale di acquistare azioni quotate a Hong Kong. Secondo il rapporto, i flussi verso sud hanno raggiunto la cifra record di 110 miliardi di dollari nei primi sette mesi dell’anno Posta del mattino della Cina meridionale citando i dati Wind, già superiori all’intero totale al 2024.
Gli investitori si stanno riversando sulle aziende di intelligenza artificiale e sui “nuovi consumi”. PopMart e Labubu. Finora l’indice di riferimento Hang Seng di Hong Kong è cresciuto di circa il 32% per l’anno; in confronto, l’indice Nasdaq Golden Dragon, che replica le società cinesi quotate negli Stati Uniti, è cresciuto del 22%.
WeRide ha raccolto 308 milioni di dollari nella sua IPO a Hong Kong, Bloomberg riferito martedì. Il prezzo delle azioni era di 27,10 dollari di Hong Kong, un leggero sconto rispetto al prezzo del titolo Nasdaq alla chiusura di lunedì.
Le azioni quotate a Hong Kong di WeRide sono scese di quasi il 12% nel primo giorno di negoziazione a Hong Kong; le azioni dell’azienda hanno perso oltre il 40% del loro valore dall’IPO statunitense. Le azioni di Pony AI a Hong Kong sono scese del 14% circa.
Auto a guida autonoma: un bene sociale?
Tony Han, ex capo scienziato dell’unità di veicoli autonomi di Baidu, ha fondato WeRide nel 2017. Con sede a Guangzhou, l’azienda di veicoli a guida autonoma opera in diverse grandi città cinesi, nonché nei mercati al di fuori della Cina. L’azienda ha programmi pilota in SingaporeFrancia, SpagnaArabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, tra gli altri. A partire da novembre, WeRide sta testando o utilizzando veicoli in 30 città di 10 paesi.
WeRide è membro di il Future 50 di quest’anno, Della fortuna classifica annuale delle aziende con il maggior potenziale di crescita. L’azienda è anche membro di quest’anno Cambia il mondo elenco, che mette in evidenza le aziende che stanno facendo del bene sociale attraverso i loro modelli di business.
Han evangelizza i molti modi in cui i veicoli a guida autonoma – e l’allontanamento da una cultura incentrata sull’auto – possono farlo migliorare la società. Prevede che il tasso di incidenti sarà “drasticamente ridotto” una volta che le auto saranno messe nelle mani dei computer invece che degli esseri umani.
Josep Lago—AFP tramite Getty Images
“Abbiamo scoperto che la maggior parte degli incidenti sono dovuti a fattori umani”, ha spiegato Han, citando gli effetti del bere, della sonnolenza e delle distrazioni sui guidatori umani. “Le macchine non si ubriacheranno né andranno in overdose. Le macchine sono molto affidabili. Il tasso di incidenti mortali per i robotaxi è molto inferiore rispetto a quello dei guidatori umani.”
Meno congestione potrebbe essere un altro vantaggio dei veicoli automatizzati. “I robot non accelereranno mai, non si limiteranno mai a tagliare in linea”, ha detto. “Il traffico scorrerà molto più agevolmente.”
Esiste un argomento economico più ampio a favore delle auto a guida autonoma nei paesi in cui le popolazioni stanno invecchiando rapidamente mentre i tassi di natalità diminuiscono, un problema particolarmente spinoso in Cina e altrove in Asia. “Con mercati così grandi, avremo bisogno di molta manodopera nei trasporti e nella mobilità”, ha affermato Han. “Se siamo a corto di personale, allora dobbiamo utilizzare l’intelligenza artificiale per colmare la carenza, per colmare il divario tra domanda e requisiti”.
Ciò si estende ai trasporti pubblici e ai servizi pubblici. WeRide gestisce robotbus, robotspazzatrici e altre forme automatizzate di trasporto pubblico e veicoli urbani. “Il costo degli autisti di autobus in un’economia sviluppata è piuttosto elevato”, ha spiegato Han. Se questi costi possono essere ridotti attraverso l’automazione, ha affermato, allora le città possono espandere i loro sistemi di trasporto e “contribuire a costruire trasporti più ecologici per l’intero pianeta”.
Il business dei robotaxi
WeRide ha registrato ricavi per 27,9 milioni di dollari i primi sei mesi del 2025un aumento del 32% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, la società ha registrato una perdita netta di 110 milioni di dollari per lo stesso periodo, dovuta in gran parte alla spesa di 90 milioni di dollari in ricerca e sviluppo, avvicinandosi ai 107 milioni di dollari spesi in ricerca e sviluppo per tutto il 2024.
I robotaxi rimangono una proposta costosa e non redditizia. Un rapporto di HSBC di luglio ha sottolineato che le auto a guida autonoma lo hanno fatto molti costi nascosticompresi supervisori remoti, infrastrutture di ricarica e parcheggio e supporto tecnico. La banca ha suggerito che i robotaxi potrebbero non raggiungere il pareggio fino a circa otto anni dopo il lancio.
Eppure HSBC ha anche previsto che i robotaxi raggiungeranno probabilmente il loro potenziale commerciale prima in Cina, grazie a una maggiore adozione e accettazione delle tecnologie dei robotaxi.
Le aziende cinesi lo sono guidando la spinta globale per robotaxi. Oltre a WeRide e Pony AI, Baidu sta espandendo la sua offerta di robotaxi anche attraverso i veicoli Apollo Go.
La Cina produce anche molti dei componenti utilizzati nelle auto a guida autonoma. Un produttore di componenti chiave è Hesai Technology, il principale produttore mondiale di sensori Lidar automobilistici, utilizzati dai robotaxi e da altri veicoli autonomi per riconoscere l’ambiente ed evitare gli ostacoli.
Le società globali di ride-sharing se ne stanno accorgendo. WeRide offre i suoi robotaxi mediorientali attraverso a collaborazione con Uber. Anche la società di ride-hailing di Singapore Grab ha realizzato un investimento azionario strategico in WeRide e sta collaborando con l’azienda cinese per offrire robotbus a Singapore a partire dal prossimo anno.
La compagnia di trasporti singaporiana ComfortDelGro, nel frattempo, sta lavorando con Pony AI per esplorare l’offerta di robotaxiMentre Lyft sta collaborando con Baidu a prova le sue auto a guida autonoma Apollo Go in Europa.
In confronto, le operazioni dei robotaxi con sede negli Stati Uniti si stanno rivelando molto più lente nell’espansione globale. Waymo attualmente opera a Tokyo e Londra.
Han non è sorpreso dal fatto che le aziende globali stiano ora abbracciando i robotaxi cinesi. Dopotutto, se la Cina offre il prodotto migliore, perché le aziende straniere non dovrebbero collaborare con essa?
“Quando ero adolescente, compravamo dispositivi elettronici dal Giappone, strumenti dalla Germania e computer dagli Stati Uniti. È molto normale. È molto normale”, ha detto Han.
“Se WeRide può fornire una buona tecnologia e servizi di robotaxi a Uber e, a sua volta, Uber e WeRide insieme offrono un servizio di taxi molto efficiente e confortevole alla gente comune; perché non dovremmo farlo anche noi?”
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