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Roula Khalaf, editrice di FT, seleziona le sue storie preferite in questa newsletter settimanale.
Jaguar Land Rover ha sospeso tutte le spedizioni di auto negli Stati Uniti per un mese, mentre l’interruzione delle catene di approvvigionamento delle case automobilistiche globali si diffonde rapidamente in risposta alle tariffe punitive del presidente degli Stati Uniti Donald Trump sulle importazioni dei veicoli.
La casa automobilistica britannica ha messo in pausa le spedizioni mentre elabora una risposta a lungo termine alle tariffe del 25 % sulle importazioni di veicoli che il dazio si applica a tutte le auto assemblate al di fuori degli Stati Uniti con esenzioni parziali per il Messico e il Canada.
“Gli Stati Uniti sono un mercato importante per i marchi di lusso di JLR. Mentre lavoriamo per affrontare i nuovi termini di trading con i nostri partner commerciali, stiamo mettendo in atto le nostre azioni a breve termine tra cui una pausa di spedizione in aprile”, ha affermato in una nota.
La mossa della società automobilistica britannica sottolinea il caos che le tariffe di Trump stanno scatenando in un’industria automobilistica globale che ha costruito catene di approvvigionamento complesse sostenute dal libero scambio.
Segue la decisione di Chrysler e Jeep Maker Stellantis Venerdì per trasportare 900 dipendenti negli Stati Uniti dopo aver fatto una pausa temporanea sulla produzione in Messico e in Canada.
Il Giappone Nissan sta anche cercando di rielaborare le sue catene di approvvigionamento in risposta alle tariffe.
Venerdì, il gruppo giapponese ha dichiarato che non avrebbero impiegato nuovi ordini statunitensi di due modelli dalla sua gamma di lusso Infiniti costruita in Messico. Ha anche detto che prevede di mantenere due turni in una linea di produzione sul suo impianto di Smyrna nel Tennessee, avendo precedentemente detto che sarebbe sceso a un turno per risparmiare i costi.
Nissan ha elaborato piani per spostare una certa produzione del SUV canaglia dalla sua pianta domestica a Kyushu a Smyrna, secondo una persona che ha familiarità con i piani di Nissan. Nissan ha rifiutato di commentare.
Il tentativo di rimodellare le catene di approvvigionamento automatico arriva dopo che i mercati azionari hanno subito un Brutale tuffo Questa settimana con l’S & P 500 che perde il 10 % in due giorni.
L’impatto delle tariffe sull’industria automobilistica potrebbe essere enorme e diventare ancora più grave se le tariffe del 25 % su un’ampia varietà di parti importate entrano in vigore il 3 maggio, aggiungendo al prelievo sulle auto finite imposte giovedì.
Gli analisti UBS hanno stimato che le due serie di tariffe combinate potrebbero costare le compagnie automobilistiche giapponesi ¥ 3,6 TN ($ 24,7 miliardi).
Nissan che sposta la produzione fuori dal Giappone sarà politicamente sensibile a causa di montanti crescenti percepiti da migliaia di fornitori di auto di piccole e medie dimensioni, i cui margini di profitto sono già stati messi sotto pressione dall’aumento dei costi salariali.
Allo stesso modo, la pausa di JLR si aggiungerà alle preoccupazioni sulla salute futura dell’industria automobilistica britannica, poiché il gruppo esporta il 31 % dei circa 400.000 veicoli venduti ogni anno al Nord America.
La Toyota, la più grande casa automobilistica al mondo, ha segnalato ai fornitori che intende ridurre i costi di produzione in risposta alle tariffe nel tentativo di evitare l’aumento dei prezzi per i consumatori.
La casa automobilistica giapponese è stata individuata da Trump nel suo discorso svelato tariffe “reciproche”. Ha detto che la Toyota vende auto da 1 milione di auto all’estero ogni anno negli Stati Uniti. Il Giappone era il “peggior violatore” e “in molti casi, l’amico è peggio del nemico in termini di commercio”, ha detto il presidente degli Stati Uniti.
Molte case automobilistiche giapponesi hanno già fabbriche negli Stati Uniti e possono diffidare di assemblare enormi pacchetti di investimento, affermano gli analisti, date preoccupazioni sugli alti costi e sulla disponibilità di manodopera negli Stati Uniti.
La Hyundai della Corea del Sud ha annunciato il mese scorso un piano di pacchetto di investimenti statunitensi per un totale di $ 21 miliardi, ma ciò non ha comportato esenzioni o ritagliati per Seoul.
