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L’amministrazione Trump inizierà a imporre le tasse sull’aggancio delle navi costruite in cinese nei porti statunitensi mentre cerca di stimolare la costruzione navale statunitense, in una mossa che probabilmente per intensificare le tensioni commerciali tra Washington e Pechino.
Gli Stati Uniti hanno presentato piani in un deposito in ritardo giovedì per fase in ripide accuse sulle navi di proprietà cinese o costruite che trasportano merci per i porti statunitensi per diversi anni.
Le commissioni fanno parte dello sforzo per aumentare la pressione sulla Cina su ciò che Washington sostiene sia ingiusto commercio pratiche, aumentando al contempo la produzione nazionale di navi. Tuttavia, hanno causato allarme tra gli esportatori di noi.
NOI Gli agricoltori hanno espresso sgomento Che una struttura eccessivamente punitiva danneggerebbe la loro capacità di esportare merci costringendo le navi a visitare meno porti americani nel tentativo di ridurre le commissioni che devono pagare.
Jamieson Greer, rappresentante commerciale di Donald Trump, ha dichiarato in una dichiarazione che gli Stati Uniti addebiterebbero commissioni ai proprietari e agli operatori delle navi dalla Cina di $ 50 per tonnellata netta a partire da 180 giorni, aumentando di $ 30 per tonnellata netta nei tre anni successivi. Gli operatori delle navi costruite in cinese verrebbero addebitate un importo inferiore.
“Le navi e le spedizioni sono fondamentali per la sicurezza economica americana e il libero flusso di commercio”, ha affermato Greer.
“Le azioni dell’amministrazione Trump inizieranno a invertire il dominio cinese, affrontare le minacce alla catena di approvvigionamento degli Stati Uniti e invieranno un segnale di domanda per le navi costruite negli Stati Uniti”, ha detto.
Una persona nel settore navale in Cina che ha familiarità con la questione ha affermato che la nuova proposta rappresentava un ammorbidimento della proposta originale del rappresentante commerciale americano, che aveva sollevato la possibilità di Commissioni di riscossione in base alla proprietà degli operatori di spedizione di navi costruite in cinese nelle loro flotte.
Ciò avrebbe significato che tutti gli operatori delle navi sarebbero stati responsabili per le commissioni solo per possedere navi cinesi.
In base alle nuove proposte, le compagnie di navigazione di proprietà non cinese potrebbero evitare di pagare eventuali commissioni portuali utilizzando navi costruite non cinesi sulle rotte statunitensi. Le linee di navigazione cinesi, tuttavia, sarebbero comunque gravemente colpite dalle tasse.
Venerdì il Ministero degli Esteri cinesi ha avvertito gli Stati Uniti che “misure come l’imposizione di commissioni portuali … non solo guidano i costi di spedizione globali” e interrompono le catene di approvvigionamento, ma “aumenterebbero anche la pressione inflazionistica all’interno degli Stati Uniti, danneggiando i consumatori e le imprese americani”.
“Queste azioni non faranno rivivere l’industria degli Stati Uniti per la costruzione navale”, ha affermato il ministero, aggiungendo che la Cina avrebbe preso “misure necessarie” per proteggere i suoi interessi.
L’ufficio di Greer ha affermato che gli Stati Uniti avrebbero anche importato “restrizioni limitate” su stranieri Navi che trasportano gas naturale liquefattoma le restrizioni non inizierebbero per tre anni e aumenterebbero per un periodo di 22 anni.
Le commissioni si baserebbero sul numero di viaggi negli Stati Uniti e non applicate per ciascun porto nel paese visitato nello stesso viaggio, riducendo il rischio che le navi salissero porte più piccole e danneggino gli esportatori statunitensi.
L’ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti ha aggiunto che le navi vuote che arrivano per esportare merci dal paese non sarebbero state addebitate.
Ulteriori rapporti di Nian Liu a Pechino
