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Roula Khalaf, editrice di FT, seleziona le sue storie preferite in questa newsletter settimanale.
Volvo Cars ha riportato l’ex boss Håkan Samuelsson per fornire alla casa automobilistica svedese di proprietà di Geely una “mano stabile” necessaria per navigare in turbolenza geopolitica e competizione tagliata.
Samuelsson, che ha compiuto 74 anni questo mese, è stato amministratore delegato del gruppo per un decennio fino al 2022. Il prezzo delle azioni della società è diminuito del 66 % negli ultimi tre anni sotto Jim Rowan mentre ha lottato con il turno più lento del settore del settore veicoli elettrici.
“L’industria automobilistica è sotto pressione di molte direzioni”, ha dichiarato Samuelsson, che inizierà un mandato di due anni lunedì, in una dichiarazione di domenica. “Sono onorato di tornare in un momento così determinante per le auto Volvo.”
Le brusche dimissioni di Rowan sono arrivate dopo aver recentemente avvertito di una minore redditività e di un “anno molto impegnativo” per la società, in parte a causa dell’incertezza causata dalle politiche commerciali del presidente americano Donald Trump. Rowan non è stato immediatamente raggiunto per un commento.
“L’industria è probabilmente sotto la massima pressione di sempre. Non sono solo problemi interni per Volvo. A quel tempo, hai solo una possibilità. Devi giocare una carta sicura”, ha detto una persona vicino alla casa automobilistica con sede a Göteborg.
Gli analisti hanno affermato che la casa automobilistica sarà colpita duramente da una tariffa del 25 % che gli Stati Uniti prevedono di imporre alle importazioni di auto straniere dal 2 aprile in quanto si basa sulle esportazioni dall’Europa per le vendite negli Stati Uniti.
A seconda del livello delle tariffe, Volvo Cars ha affermato di voler aumentare la produzione nella Carolina del Sud. Ma ciò potrebbe non proteggerlo completamente dalle tariffe perché anche le auto prodotte localmente utilizzano un elevato contenuto non statunitense. La società è inoltre esposta a un divieto del governo sul software cinese nei veicoli elettrici negli Stati Uniti.
Per affrontare le tariffe più elevate dell’UE sulle importazioni di veicoli elettrici realizzati in Cina, Volvo Cars produrrà anche il suo modello EX30 EV nel suo impianto di Gand in Belgio, così come in Cina da quest’anno.
Il fondatore di Geely Eric Li, che è il presidente del consiglio di amministrazione di Volvo Car, ha citato la “profondità industriale” di Samuelsson e la “leadership comprovata” come motivo per riportarlo indietro.
“Man mano che l’industria entra in una fase ancora più complessa, crediamo che la sua esperienza e la sua mano ferma siano esattamente ciò che è necessario per rafforzare la posizione globale di Volvo Cars”, ha aggiunto Li.
Una persona che ha familiarità con il pensiero del consiglio di amministrazione ha affermato che le auto Volvo dovevano essere preparate per un “futuro molto più duro” che richiederebbe la riduzione dei costi e Samuelsson per cercare di sbloccare più vantaggi dalla proprietà cinese, incluso l’accesso più economico.
Una persona vicina alla società ha affermato che Geely era stata frustrata dalla valutazione di Volvo Car anche dal momento della sua offerta pubblica iniziale a Stoccolma nel 2021, che Samuelsson ha supervisionato.
Oltre al suo record costante, la persona ha affermato che Samuelsson era anche popolare sia nei confronti dei dipendenti che dei rivenditori di automobili.
La casa automobilistica svedese lo scorso anno ha abbandonato i piani per vendere solo auto elettriche entro la fine del decennio.
Le auto Volvo saranno inoltre colpite dal rilassamento dell’UE degli obiettivi di emissioni poiché potrebbe perdere parte delle entrate che ha guadagnato dalla vendita di crediti a rivali che erano in ritardo dietro di essa nella riduzione delle emissioni di carbonio.
