L’elicottero di New York ha fatto impugnare i cieli intorno ai punti di riferimento di New York City per decenni. Ma la compagnia ha avuto alcune difficoltà prima di uno dei suoi elicotteriprecipitato nel fiume HudsonQuesta settimana,Uccidere tutte e sei le personea bordo.
C’era unCHIUDI CHIAMATO nel 2013quando un altro elicottero ha improvvisamente perso il potere a mezz’aria e il pilota lo ha manovrato a un atterraggio sicuro sui pontoni nell’Hudson.
E negli ultimi otto anni, la società ha subito un fallimento e affronta cause continue per presunti debiti.
Questo gennaio, è stato citato in giudizio per oltre $ 1,4 milioni da una società che aveva smesso di pagare un contratto di locazione per un elicottero.
Un prestatore di avanzamento in contanticitato in giudizio a febbraiodicendo che la società aveva bloccato i rimborsi con un prestito di settimane e doveva oltre $ 83.000. L’elicottero di New York non ha ancora presentato una risposta in entrambi i casi.
Venerdì gli uffici della compagnia hanno risuonato i telefoni. Un messaggio in cerca di commenti è stato lasciato a casa del proprietario Michael Roth, in cui qualcuno che ha risposto al telefono giovedì sera ha detto all’Associated Press che Roth non stava commentando. Avevaha detto al New York PostEra sconcertato e devastato dall’incidente.
“Questo è orribile”, ha detto il giornale Roth. “Ma devi ricordare qualcosa: queste sono macchine e si rompono.”
Fondata negli anni ’90, l’attività di Roth, che è stata anche conosciuta con nomi tra cui New York Helicopter Charter Inc. e New York Helicopter Tours LLC, offre ai turisti una visione d’occhio della Statua della Libertà, Central Park e lo skyline di Manhattan. Una delle poche aziende con una licenza che gli consente di volare vicino ai principali punti di riferimento di New York City, offre anche navette per gli aeroporti e voli charter per dirigenti e altri.
Lo spazio aereo intorno a Manhattan è impegnato, complicato e talvolta mortale.Sono morti più di tre dozzine di personeIn tour e altri elicotteri si schiantano a New York City nell’ultimo mezzo secolo. Solo settimane fa, aAccorda da $ 90 milioniHa terminato una causa ingiusta presentata da parenti di uno dei cinque passeggeri uccisi in un crash di elicottero turistico del 2018 gestito da una società diversa.
Il sindaco Eric Adams ha osservato venerdì durante le interviste televisive che decine di migliaia di voli all’anno operano in sicurezza dall’eliporto inferiore di Manhattan, dove il tour di giovedì è decollato. Alla domanda se avesse qualche preoccupazione specifica sull’elicottero di New York, ha detto solo che gli investigatori stavano esaminando ciò che è accaduto.
Il sindaco democratico ha detto Volpe 5/WNYW-TV Non cercherebbe di fermare tali voli: “I viaggi aerei sono cruciali per questa città”.
Il sito web di New York Helicopter afferma un “record di sicurezza leader del settore”, ma non è stato del tutto senza ammaccature. ILIl National Transportation Safety Board ha attribuito l’insufficienza energetica del 2013in parte per una “decisione di manutenzione impropria” su un problema di pressione del petrolio.
Due anni dopo, un elicottero di New YorkL’imbarcazione è andata a girareMentre si libra da un elipido, atterrando forte ma al sicuro con solo il pilota a bordo. Quella volta, l’NTSB ha incolpato una persona sconosciuta che aveva dipinto una parte cattiva – contrassegnata come tale – su un elicottero che l’elicottero di New York aveva recentemente affittato da qualcuno che l’aveva appena acquistata. Il nuovo proprietario ha consigliato che la parte era arrivata con vernice fresca.
L’elicottero di New York ha colpito problemi finanziari dopo New York Citytraffico di elicotteri tour dimezzato nel 2017secondo i documenti nel caso di fallimento del 2019 della società.
Man mano che i voli sono stati ridotti ma le tasse di atterraggio di Manhattan sono aumentate, la società ha visto le entrate scendere da $ 4,5 milioni nel 2017 a $ 3,9 milioni nel 2018, secondo i suoi documenti di fallimento. L’elicottero di New York ha dichiarato di aver tagliato il personale da 30 dipendenti a 13 anni.
Entro il 2019, ha elencato $ 6 milioni in attività e $ 1,6 milioni di passività, tra cui centinaia di migliaia di dollari di debito per le commissioni di atterraggio e le fatture di riparazione.
L’attività è emersa dal fallimento nel 2022, ma apparentemente ha continuato ad affrontare i venti contrari.
Lo scorso giugno, la compagniaintentato causaSu quelli che chiamavano i termini “inconcepibili” di un prestito del 2018 ottenuto da un altro prestatore di avanzamento in contanti. La società di elicotteri ha lasciato cadere il caso questo mese. Non è chiaro dai documenti del tribunale se esistesse un accordo finanziario o di altro tipo.
I messaggi sono stati inviati agli avvocati che hanno rappresentato la società.
Questa storia era originariamente presente su Fortune.com
