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Roula Khalaf, editrice di FT, seleziona le sue storie preferite in questa newsletter settimanale.
Il principale produttore di veicoli elettrici della Cina Byd si è impegnato a lavorare con il rivale Tesla per combattere le auto a benzina, insistendo mentre Pechino era “più aperto” agli affari stranieri rispetto all’Occidente.
“Il nostro nemico comune è l’auto del motore a combustione interna. Dobbiamo lavorare insieme. . . Per far cambiare il settore “, ha dichiarato il vicepresidente esecutivo di BYD, Stella Li in un’intervista con il Financial Times.
Nonostante i suoi commenti, le due case automobilistiche sono in lizza per essere il più grande gruppo di veicoli elettrici del mondo. BYD mira Rapida crescita delle vendite di veicoli elettrici avanzati in Europa con più offerte di prodotti rispetto all’azienda statunitense. Tesla, a sua volta, ha subito un calo delle vendite europee a causa del crescente attivismo politico di Elon Musk.
Parlando a Byd Showroom a Londra, Li ha affermato che la Cina era disposta a condividere tecnologie chiave nelle veicoli elettrici e alla guida autonoma con società straniere nonostante l’aumento delle tensioni commerciali con Bruxelles e Washington.
“(Il) governo cinese è più aperto, quindi forse c’è molta percezione sbagliata qui”, ha detto.
Ha aggiunto che il mercato automobilistico cinese era “la patria per l’innovazione” e ha esortato le aziende straniere a venire a Cina. “Il governo ti sosterrà e lavoreranno con te per consentire la realizzazione di qualsiasi tecnologia”, ha detto.
BYD il mese scorso ha rivelato che le funzioni avanzate di guida intelligente attraverso il suo Sistema autonomo “Eye’s Eye” Sarebbe disponibile per i clienti nella maggior parte dei suoi modelli senza costi aggiuntivi.
L’annuncio ha suscitato preoccupazioni a livello di settore delle entrate più basse per tali tecnologie di assistenza alla guida, con gli analisti che prevedono che l’intero mercato sarà costretto a seguire la divulgazione delle funzioni di guida intelligenti.
Il gruppo sostenuto da Warren Buffett si è anche fatto strada aggressiva nei mercati europei con piani per la produzione locale attraverso le sue piante in Ungheria e in Turchia per affrontare le tariffe più alte dell’UE contro le importazioni di veicoli elettrici fatti in Cina. BYD ha anche raccolto $ 5,6 miliardi attraverso una vendita azionaria a Hong Kong per aiutare con la sua espansione all’estero, secondo un deposito martedì.
Ma Bruxelles vuole anche che le aziende cinesi lo facciano trasferire proprietà intellettuale alle imprese europee in cambio dei sussidi dell’UE. Nel frattempo, Pechino, che risponde all’aumento del protezionismo occidentale, ha segnalato che desidera che le aziende cinesi limitino alcune manifatturiero all’estero.
Negli ultimi anni, la Cina ha anche gradualmente ampliato i controlli di esportazione da cordoli sui materiali della batteria come terre rare alla tecnologia e ai processi che trasformano le terre rare raffinate in metalli e magneti permanenti utilizzati nei veicoli elettrici.
Alla domanda sui recenti sviluppi politici nell’UE sulla condivisione della tecnologia, Li ha affermato di non aver prestato attenzione alla politica perché era “a breve termine” e alla fine i consumatori avrebbero scelto il prodotto migliore.
Il governo cinese stava aiutando la sua spinta all’estero e tutta la sua innovazione sarebbe stata introdotta nei suoi mercati globali, compresa la sua tecnologia a guida autonoma, ha affermato. “Per ogni investimento che abbiamo all’estero, il governo (cinese) sostiene molto (Stati Uniti)”.
Li ha detto che BYD porterà opzioni diverse dai veicoli elettrici ai consumatori europei-come l’ibrido plug-in SEAL U-sulla scia del calo delle vendite di veicoli elettrici nei principali mercati europei e con ibridi che non sono soggetti alle tariffe antisidy dell’UE. Prevede inoltre di lanciare il suo marchio Denza Premium entro la fine dell’anno.
La quota di mercato delle auto elettriche a batteria di BYD nell’Europa occidentale, incluso il Regno Unito, era al 2 % dell’anno scorso, secondo la ricerca automobilistica Schmidt.
Li ha confermato che BYD non aveva in programma di introdurre EV negli Stati Uniti, che l’anno scorso ha schiaffeggiato una tariffa del 100 % sulle importazioni cinesi di EV. Giovedì, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato ulteriori tariffe sulle importazioni dalla Cina e ha confermato i piani per premere in anticipo con i prelievi su Messico e Canada dalla prossima settimana. Li ha detto che non è stata presa alcuna decisione sui piani di BYD di costruire una pianta in Messico.
Ha detto che non era preoccupata per un rallentamento globale nella transizione EV a causa delle politiche di Trump. Facendo riferimento al passaggio dai veicoli a benzina in Cina, ha detto: “Perché le persone scelgono ancora il veicolo elettrico? Perché è un’auto migliore, un’auto più intelligente. . . Ed è di qualità superiore. ”
Ulteriori rapporti di Cheng Leng a Hong Kong
